Guest
Конференцию «Дело техники» организовали в Москве компании «Авито Спецтехника» и «Росспецмаш», которые вместе с российскими производителями и дилерами обсудили результаты первого полугодия и перспективы дорожно-строительного рынка и машиностроения. Захар Игнатенко: «Вопрос давно уже так абсолютно назревал. „Авито Авто“ — это одна из наших главных вертикалей, но, всё же ассоциация идёт с продажей легкового транспорта. А рынку необходима прямая ассоциация с продажей коммерческой и специализированной техники». Большое внимание эксперты уделили актуальному состоянию рынка. Главным сюрпризом для большинства игроков стал значительный рост рынка спецтехники, который по ряду параметров вдвое превысил показатели прошлого года. Андрей Ловков: «Такого рода скачки не происходят на ровном месте и буквально ряд компаний: XCMG, Sany, LiuLong, Lovol — они, собственно, сделали этот рынок. Но рост именно связан, я думаю с тем, что они ввезли то количество, которое смогли ввезти. Несмотря на логистические проблемы, которые присутствуют в огромном количестве, они просто везут то количество, которое в данный момент могут ввезти, чтобы потом это продать». В некоторых сегментах конкуренции у марок из Поднебесной нет вовсе. В частности, все фронтальные погрузчики, завезенные в Россию в мае, выпущены в Китае. Кстати, как раз фронтальные погрузчики — это вторая по объёмам импорта разновидность спецтехники, на которую приходится около четверти всех ввезенных в Россию машин. На первом месте экскаваторы. За ними — 36% импорта и почти 9000 единиц только за май нынешнего года. Что до марочной структуры импорта, то сейчас в лидерах компания XCMG, на которую приходится 14% импорта, по 10% — у SDLG и LiuLong. Российским производителям выживать в таких условиях непросто, однако и они не сидят, сложа руки. В частности, наращивают обороты марки Ивановец и Четра. Это связано и с мерами господдержки и с тем, что в некоторых сегментах китайские компании не слишком сильны. Хороший пример — прицепы. Вячеслав Пронин: «У них есть своё производство, они на внутренний рынок много поставляют, у них своё большое производство осей для прицепов. Но исторически они в Россию не поставляли. У нас было засилье западных брендов, турецкие бренды и плюс у нас очень неплохое собственное производство». После передела рынка спецтехники конкуренция осталась очень жёсткой, и лёгкой жизни отечественным производителям ждать не приходится. Однако «Авито Спецтехника», куда ежедневно заходит более миллиона пользователей, наверняка поможет решить часть задач, связанных с поиском клиентов и заказчиков. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #промо #партнёрскийматериал #Авито #Avito #АвитоСпецтехника #российскийрынок #российскийавторынок #спецтехника #бульдозеры #укладчики #краны #экскаваторы
