Guest
Pontiac GTO выехал с конвейера в 1964-м году и перерезал красную ленточку, открывшую эру «мускул карс». Это был эксперимент, который затеял великий John DeLorean, работавший тогда на Pontiac. Он представил GTO как опцию для автомобиля Pontiac Tempest, фактически улучшенную версию с более мощным мотором. Де Лориан предложил спортивные шины, чёткое рулевое управление, сдвоенный выхлоп и мощный двигатель V8 объемом более шести литров, позаимствованный у собрата по конвейеру - Pontiac Bonneville, который развивал 350 л.с. Акционеры компании Pontiac дали добро Джону и его команде, но с условием, что будет реализовано как минимум 5000 автомобилей за год. Как же они были приятно удивлены, когда в отчётах к концу года стояла цифра 32 000 проданных автомобилей. Этого не держали в тайне, и поэтому один за другим у GTO стали появляться конкуренты от Ford, Chevrolet, Plymouth и других. В 1965-м Tempest GTO обзавёлся обновлённым кузовом - более массивным и отточенным, фары сменили горизонтальное расположение на вертикальное. В 1965-66-х годах продажи достигли отметки почти в 100 000 автомобилей в год - это был рекорд среди реализованных «мускул карс» за все 10 лет существования этих автомобилей. Такая феноменальная популярность позволила уже в 1966-м году представить GTO как отдельную модель. Концепция GTO была предельно проста - дешёвый автомобиль с мощнейшим двигателем, дающим водителю почувствовать себя королём автострады. И это сработало, так как тогда бензин мог позволить себе даже школьник, об экологии никто не задумывался, а правовых документов, ограничивающих мощность мотора, скорость и крутящий момент, не существовало. Muscle Car появились благодаря лихим водителям, которые в первую очередь ценили скорость и мощь.
