Guest
Прошлой весной АвтоВАЗ остановил производство не только автомобилей, но и двигателей. За годы партнёрства с Renault в тольяттинских моторах накопилось множество импортных деталей: как минимум, поршни, кольца, сёдла клапанов, приводные ремни и блоки управления поставлялись западными компаниями. Провести процедуру пресловутого импортозамещения проще всего оказалось для восьмиклапанного 90-сильного агрегата серии 11182. С июня 2022 года восьмиклапанником стали оснащать Гранты, а с марта 2023-го — Весты. А сейчас автогигант сумел возобновить выпуск и 16-клапанного 106-сильного атмосферника: того самого, где специальные заслонки меняют конфигурацию впускного тракта. В нём западный «импорт» также удалось заменить российскими и китайскими аналогами. Сергей Кульков: «Мы очень рады, что мы наконец-то начали производить 16-клапанные двигатели на нашей автоматической линии Краузе. Провели огромную профилактическую работу для линии, мы перебрали все электронные гайковёрты, перебрали все автоматические линии». Сперва шестнадцатиклапанники будут ставить только на семейство Lada Granta. В данный момент компании нужно создать складской запас машин, а к дилерам мощные версии отправятся примерно через пару недель. Следом АвтоВАЗ должен наладить производство 16-клапанных Вест. Притом младшая 90-сильная модификация флагманской модели продолжит выпускаться, если со стороны потребителей будет спрос. А он, как считает глава проекта Lada Vesta, будет. Олег Груненков: «Мы впервые восьмиклапанный мотор (доработанный, с улучшенными характеристиками по моменту и мощности) внедрили на автомобиле Largus. И учитывая то, что Largus — это достаточно тяжёлый автомобиль, особенно фургон грузоподъёмностью до 800 килограммов, этот мотор себя очень хорошо зарекомендовал. У него блестящая тяга на низах. И с точки зрения разгона и динамики это мотор очень интересный!» В начале следующего года должен вернуться и атмосферник объёмом 1,8 литра, оснащённый фазовращателем. Притом — в паре с вариатором! Бесступенчатую трансмиссию российской марке №1 будет отгружать некий производитель трансмиссий из Поднебесной. Олег Груненков: «Мотор 1.8 очень важен для продукта Vesta, мы это понимаем, но мы хотим его запустить уже с автоматической трансмиссией, поэтому сейчас ведутся определённые работы. Могу сказать точно, что у нас выбран поставщик автоматической трансмиссии. Сейчас идут работы калибровки. И на пороге начала 2024 мы планируем, что этот автомобиль появится у нас в производстве». О возобновлении выпуска немолодого ниссановского двигателя HR16 (он же Renault H4M), речи, очевидно, не идёт. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: и Rutube: TikTok: @autoplustv Youtube: Другой канал с тест-драйвами и обзорами: Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #LadaGranta #LadaVesta #АвтоВАЗ #ЛадаГранта #ЛадаВеста #LadaVestaNG #ВАЗ21127 #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #новостиавтопрома #новостиАвтоВАЗа #russiancars #российскийавторынок
