Guest
Отвечая на многочисленные вопросы относительно напыляемого утеплителя, поступающие к нам в отдел продаж, мы решили сделать небольшую рокировку по очерёдности выпусков. Материал по подготовке баллона к работе и очистке пистолета сдвигается на неделю, а сегодня мы поговорим о практическом применении утеплителя SHUBA и коснёмся некоторых важных аспектов работы с ним. Наши самые преданные зрители, возможно, помнят древний выпуск, в котором речь шла об утеплении старого микроавтобуса. Тогда было допущено много ошибок, начиная от неправильно подобранного температурного режима работ и заканчивая неверно подобранным типом инструмента. Но, как говорится, обо всём по порядку. Для чего всё это затевалось? Древний микрик из отряда авто зомби планировался для дальнейшей эксплуатации на поприще отечественного кинематографа в качестве передвижной базы декораторов. Строчки «что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной» сюда прекрасно подходят. Ненормированный рабочий день и перепады температур – это всё про нас. Если с пассажирским отсеком всё было понятно, то грузовой отсек нужно было должным образом утеплить, чтобы была возможность готовить и создавать с нуля киношный реквизит, не отходя от кассы. Всё лишнее, включая старые стеллажи и прочий шмурдяк выкидывалось за ненадобностью. Под утепление предназначалась крыша, боковые стены и створки дверей. Поверх застывшего полиуретана не планировалось навешивать пароизоляционную плёнку. Только новые полки и пластиковые занавески. Дёшево и сердито. Время для работ мы выбрали не удачно. За бортом тогда уже было что-то близко к нулю, что никак не согласовывалось с технической документацией. В качестве утеплителя был выбран бытовой вариант – баллон SPRAY. Тогда наглядно можно было убедиться в неудобстве использования продукта для запинки геометрии потолка. Вместо утеплителя при положении баллона соплом вверх из раструба выходил газ-вытеснитель. Добавив ко всему низкую температуру утепляемой поверхности и остывающий из-за разрядки баллон, мы получили неравномерный слой вздутых на половину опавших пузырей и необработанную крышу. Именно комплект SHUBA должен будет избавить нас от подобной головной боли, связанной со сложной отвесной геометрией. Теперь за бортом у нас уверенные 25 и хорошо прогретый баллон. Сперва удаляем слой неудавшегося напыления. Обычно для удобства обработки не зачищенных металлических деталей можно использовать специальный полиуретановый грунт. Но в нашем случае температура, влажность и поверхность стенок способствуют хорошей адгезии. После зачистки стен приступаем к подготовке баллона. В комплекте идут: сам баллон, шланг, монтажный пистолет и пластиковая насадка, обеспечивающая нужный факел потока. Перед напылением необходимо как следует встряхнуть баллон. Подключаем шланг и пистолет. Устанавливаем насадку на дульный срез и настраиваем удобный для нас поток. Также не стоит пренебрегать техникой безопасности. Работать с полиуретаном в повседневной одежде и обуви не рекомендуется. В процессе следует использовать респиратор, защитные очки и перчатки. Разумеется, это общие рекомендации. Безопасность жизнедеятельности – дело мастера! Начинаем наносить слой утеплителя, равномерно перемещая пистолет. Рабочее положение баллона – дном вверх. Именно наличие шланга позволяет с удобством и без нервов обрабатывать крышу и труднодоступную геометрию. Периодически, для лучшего смешивания компонентов, необходимо взбадривать баллон. Для нанесения следующих слоёв утеплителя нужно выждать 2-3 минуты во избежание опадания материала. Для ускорения реакции полимеризации обрабатываемую поверхность рекомендуется смачивать водой. Средняя толщина слоя утеплителя, нанесённого в один проход, составляет 15 мм. При таких условиях материала хватает на утепляемые 26 квадратных метров поверхности. По завершению работ перекрываем вентиль, остаточным давлением сбрасываем остатки полиуретана из системы, промываем очистителем шланг, пистолет и клапан, и отправляем Шубу на хранение. Время полной полимеризации составляет 24 часа. Как видно невооружённым глазом, герметичность салона транспортного средства стремится к нулю. И соответственно переживать за застой влаги внутри кузова не приходится. Для обогрева грузовой части салона можно использовать промышленную газовую пушку. Но, исходя из природы утеплителя и здравого смысла, делать это нужно с осторожностью. Слой краски в виде творчества свободных художников вполне подойдёт для изоляции утеплителя от неблагоприятных внешних факторов, вроде дорожной пыли, солёного тумана и того же ультрафиолета. После так называемых отделочных работ можно продолжить оборудование автобуса для дальних экспедиций. Но это уже совсем другая история. Дорогие друзья! Для популяризации нашего нового канала приглашаем вас принять участие в обсуждении данного материала в комментарии, где вы можете поделиться вашим личным опытом использования подобного типа утепления. Ну, а мы как обычно вернёмся через неделю с новыми полезными видео!
