Guest
Друзья, всем привет! Добро пожаловать в очередной выпуск на канале LEKS Motors. И в сегодняшнем ролике мы объявим победителя нашего недавнего розыгрыша, а также расскажем вам о некачественном ремонте рулевой рейки VW Polo и покажем эндоскопию V образного двигателя BMW X6. Начнем с розыгрыша. На прошлой неделе мы объявили конкурс в нашей группе. Вам надо было угадать, от какого двигателя мы взяли в ремонт головку блока цилиндров (ГБЦ). Мы получили большое количество ответов, интересных, верных и неверных. Победителем конкурса стал молодой человек с никнеймом [id24724945|Deamon Xd]. Он первый дал верный ответ на нашу задачу. Мы в скором времени свяжемся с победителем, а вам выражаем огромную благодарность за такую обратную связь. Ждем вашего участия в наших будущих конкурсах. Возвращаемся к выпуску. На прошлой неделе к нам обратился клиент на не совсем стандартном для нашего сервиса автомобиле, т.к BMW в нашем городе в основном обслуживаются у официального дилера, но услуги эндоскопии предоставляют не все сервисные и диагностические центры, а как раз за этой услугой клиент обратился к нам. Мастер Артем произвел снятие кожуха и воздушных фильтров, гофр датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ). Также нам пришлось произвести демонтаж кронштейна бачка гидроусилителя руля и самого бачка, т.к они помешали снятию катушек зажигания. Затем мастер извлек катушки и свечи зажигания в количестве 8 штук. При эндоскопическом осмотре цилиндров выяснилось, что все в порядке. Стенки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава с особенным никель-кремниевым покрытием. По этой причине в видео вы не сможете обнаружить хон цилиндра. Далее мы провели заключительную диагностику сканером Bosch KTS. Ошибок не было обнаружено. Стоимость диагностики, эндоскопии, снятия и установки отдельных элементов автомобиля составила 9000 рублей. На конец выпуска мы решили оставить для вас самое интересное. Недавно в наш слесарный участок обратился клиент на популярном представителе концерна VWag в России Volkswagen Polo Liftback 6 поколения, с жалобой на стук руля в любом положении и небольшой люфт. Молодой человек ранее уже обращался в популярный автосервис в нашем городе, где также предлагают услугу по ремонту и восстановлению рулевых реек. Достаточное количество положительных отзывов о компании убедило клиента обратиться именно к ним. Некоторое время спустя вышеупомянутая проблема повторилась, руль снова начал стучать. В этот же раз клиент обратился уже к нам, так как прежний автосервис указал в документе на ремонт об отсутствии гарантии на стук. Мастером Максимом было принято решение о снятии рулевой рейки. При визуальном осмотре проблема не была выявлена, но самое интересное началось на этапе снятия втулки и пыльников. Выяснилось, что рейка совершенно не подлежит восстановлению, и даже не по причине износа, а по наличию коррозии на зубьях вала-рейки, а также на шарнирном узле. По отсутствию смазки на шарнирном узле можно сделать вывод о том, что рейка подверглась попаданию влаги. Мастера прежнего автосервиса выполнили замену пыльников, но не уведомили клиента о том, что коррозия рейки является прямым показанием к ее замене, а не восстановлению. В документе указано о наличии износа зубьев червячной пары, но именно коррозии активного узла и отсутствию смазки на нем, а так же коррозии на зубьях рулевой рейки, специалисты не придали должного значения, взяв за работу (снятие, дефектовка, установка и замена пыльников) 12 тысяч рублей. Эксплуатация такой детали в автомобиле, по нашему мнению, недопустима, так как дальнейшая езда с такой проблемой может привести к плачевным последствиям, а именно к потери контроля над автомобилем, аварии или поломке других компонентов рулевой системы. Клиент согласился на замену дефектной детали на оригинальную. Менеджер LEKS Motors по закупкам запчастей подобрал для него самый оптимальный вариант. На данный момент мы ожидаем доставку из другого города. Результат работы вы сможете увидеть в дальнейших выпусках. Спасибо, что остаетесь с нами!
