Guest
On English: Наши фирменные авиационные толстовки и футболки Ближайшие планы канала: 19 марта 2016 года при повторном уходе на второй круг в старом аэропорту Ростова-на-Дону потерпел крушение Боинг 737-800 авиакомпании Flydubai. Арабскими Эмиратами была высказана позиция, что через две-три секунды после начала повторного ухода на второй круг КВС попал под влияние пространственной «иллюзии кабрирования», и все его дальнейшие действия, приведшие к катастрофе, были выполнены под влиянием данной иллюзии. МАК с этой позицией не согласен, т.к. эта фаза полёта проходила в визуальных метеоусловиях, под облаками, то есть командир видел наземные ориентиры и не мог быть подвержен этой иллюзии. Данная реконструкция была снята на тренажёре TFT-aero Компьютерное моделирование Алексея Дубова , X-Plane 11 Инстраграм: Передача выходит на радио “Комсомольская правда“ Ответы на ваши самые популярные вопросы. 1. Зачем командир отключил автопилот, нельзя было продолжить заход в автоматическом режиме? Ответ от @Basil Lionio. Нельзя. Есть ограничения по ветру при посадке в автоматическом режиме, поэтому такой режим не использовался. 2. О работе стабилизатора на английском здесь, с Замеченные ляпы, ошибки и неточности. 1. первый уход без изменения конфигурации самолёта. Показана рука второго пилота, убирающего закрылки в положение 15. Такого быть не должно, ведь конфигурацию не меняли. Спасибо @Денис Антонцев. 2. неправильно показан вход в зону ожидания. Спасибо @Денис Антонцев. 3. На схеме захода вместо “Егорлыкская“ написано “Егорлыгская“. Спасибо @Андрей А. 4. В момент включения режима TO/GA показывается отключение автомата тяги. Кнопка TO/GA находится в другом месте. Спасибо @Basil Lionio.
