Guest
Подлинная история ледокола “Святогор“ (Красин). Кто такой Умберто Нобиле и почему его надо было спасать? В 1916 году в далеком английском городе Ньюкасл за рекордные 9 месяцев построили для России самый мощный на то время ледокол. Судно было названо «Святогор», но еще почти год устранялись различные недоделки. Только в сентябре 1917 года Святогор прибыл в Архангельск. В 1918 году англичане, решив, что раз в России – революция, то неплохо бы и для себя кусок отщипнуть. Наши бывшие союзники направили свои корабли для захвата Архангельска. Чтобы перекрыть фарватер были затоплены два ледокола — “Святогор“ и “Микула Селянинович“. Интервенты все же захватили город и расстреляли первого командира “Святогора“ - Николая фон Дрейера и моряков, участвовавших в затоплении. Позднее англичане смогли поднять оба ледокола и увести к себе на родину. Не успел еще “Святогор“ обосноваться на новом месте, как советскому государству он срочно понадобился. В Карском море был зажат во льдах и беспомощно дрейфовал ледокольный пароход «Соловей Будимирович». 19 июня 1920 г. “Святогор“ пробился к гибнущему судну и вывел его изо льдов. “Соловей Будимирович“ отправился в Архангельск, а “Святогор“ - обратно в Англию. Советское правительство осознавало острую потребность в мощных ледоколах, иначе весь север будет практически потерян. Потребовалась серьезная борьба красного торгпреда Леонида Красина , чтобы в 1921 г. “Святогор“ был передан России. За ледокол пришлось заплатить 75 000 фунтов. После смерти в 1926 г. Леонида Борисовича, в память о нем ледокол назвали “Красин“. 1928 год стоит особо даже в богатой на приключения истории “Красина“. Ледокол приобрел воистину мировую известность и по популярности обогнал английскую королеву и папу римского вместе взятых. Миллионы людей по всему миру беря в руки новые выпуски газет искали хоть какое-то упоминание о ледоколе «Красин». Некий гражданин по имени Умберто Нобиле, по национальности итальянец, а по совместительству генерал и строитель дирижаблей решил что пора ему поднять престиж своей родины и в очередной раз слетать на полюс. Был построен новый дирижабль «Италия» и 15 апреля 1928 года экспедиция отправилась из Милана и прибыла на Шпицберген. Во второй половине мая дирижабль стартовал с шестнадцатью членами экипажа и в ночь на 24 мая достиг северного полюса. На обратном пути “Италия“ попала в сильный встречный ветер, обледенела и начала резко снижаться. 25 мая дирижабль ударился моторной гондолой о лед, погиб моторист. 9 аэронавтов, в том числе Нобиле, были выброшены из разбитой рубки управления. Шестерых людей, оставшихся в дирижабле, унесло в неизвестном направлении, место их гибели так и не было установлено. На спасение экипажа дирижабля «Италия» отправились десятки самолетов и кораблей, зачастую не очень приспособленных для действий в Арктике. Знаменитый полярный путешественник Руаль Амундсен вылетел на поиски на гидроплане и пропал без вести. Только ледокол “Красин“ смог пробиться и спасти членов экспедиции. На этом спасательная миссия закончилась. 24 июля ледокол “Красин“ принял SOS от тонущего в 80 милях корабля « Монте Сервантес», водолазы с ледокола заделали 2 огромные пробоины в борту судна. В 1950 году «Красин» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на верфях ГДР. Реконструкция ледокола была настолько кардинальной, что немцы осторожно намекали, что проще построить новый корабль. Советский Союз с расходами не скупился, в результате «Красин» полностью преобразился, а срок его службы увеличился почти вдвое. Другие видео о Питере: Легенды Петербурга - мистический Спас на Крови | Путешествия по России Невероятный Исаакиевский собор | Путешествие в Петербург Необыкновенное путешествие в Петербург
