Guest
В первой части я показывал как стянул с вала фланец эластичной муфты, с задирами, окислами и фольгой стянутой при выпрессовке самодельным «колхозным» съёмником. Сборка в обратном порядке гораздо проще. Подшипники на вал напрессовал с помощью кувалды и трубки, которая упиралась во внутреннюю обойму. Подшипники сели с натягом, поэтому кувалда килограммов пять была не лишней. Потом этой-же кувалдой подпирал вал мотора сзади при запрессовке фланца эластичной муфты. Сажал её на горячую, градусов двести разогрел фланец и осадил на холодный вал. Сопротивлялось, но молотком помог, даже на горячую туго шло. Но так и должно быть. Мотор в пару киловатт крутит консольный насос, там и усилие немалое. Пока я чинил электромотор, сушил, менял подшипники, про промежуточный вал на котором крыльчатка сидит, совсем забыл, а там ведь тоже подшипники. Эти подшипники в картере, смазываются нигролом или аналогичной жидкой смазкой. А вот вместо нигрола в картере была вода. Сл
