Subaru XV - почему субаристы в шоке, а людям нравится!

Автомобили с аукционов Японии, Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Наш Telegram канал: Группа в VK: Наш сайт: 7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram. Авто под заказ. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск. Топовое ПАО Эстеровое моторное масло для Subaru XV: Топовые 0w-20: EXLINE VRS 0W/5W-20 GTZ: EXLINE VRL 0W20 LZ: Топовые 0/5w-30: EXLINE VRS 0W/5W-30 GTJ: EXLINE VRL 5W-30 LJ: EXLINE VRC 5W-30 CJ: Жидкость в Вариатор - EXLINE VRT CVT: Тормозные жидкости для самых тяжелых условий эксплуатации зима/лето: Очистители двигателя и масляной системы: Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла): или на OZON: Самая доступная версия XV — с 1,6-литровым 114-сильным мотором. В паре с 5-ступенчатой «механикой» разгон до 100 км/ч займёт 13,1 сек. Максимальная скорость — 179 км/ч. У версии с вариатором показатели скромнее — разгон до 100 км/ч за 13,8 сек., «максималка» 175 км/ч. При этом средний расход топлива составит 7,3 л/100 км. Двухлитровый мотор выдаёт 150 л.с. и также может быть скомплектован с «механикой» (здесь она 6-ступенчатая) или вариатором, последний оснащён ручным режимом с фиксированными псевдопередачами и управлением с помощью подрулевых лепестков. Время разгона до «сотни» — 10,5 и 10,7 сек., максимальная скорость 187 км/ч. Средний расход — 8 и 7,9 л/100км. По ходовой части автомобиль принципиально не отличается от «Импрезы» — конструкция та же (Макферсон спереди и двухрычажка сзади), но подвеска существенно доработана с учётом увеличенного клиренса, более высокого центра тяжести Subaru XV и других отличий. Всё это позволило наделить кроссовер характеристиками управляемости, сравнимыми с обычным хэтчбеком. Subaru XV стандартно оснащён электроусилителем, дисковыми тормозами (передние вентилируемые). У машин с вариатором своя схема симметричного полного привода — с активным распределением крутящего момента, в то время как для машин с «механикой» реализован вариант с межосевым дифференциалом и блокирующейся вискомуфтой.