Guest
Dans les années 1980, avec la poursuite des électrifications en courant monophasé, la SNCF doit renouveler son parc moteur. Elle passe commande d’une première tranche de 44 machines équipées de moteurs asynchrones testés avec succès sur les BB 10004, 20011 et 12. Ce marché, est suivi d’une nouvelle commande de 176 engins. La série sera toutefois limitée à 234 unités qui seront construites de 1988 à 1998. Les 30 dernières seront transformées en BB 36000. Machine universelle, la Sybic doit répondre à un cahier des charges exigeant : la remorque de trains de voyageurs de 16 voitures à 200 kilomètres/heure et de trains de marchandises de 2000 tonnes à 80 kilomètres/heure. Durée du film : 1 heure
