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Nuova Ducati Scrambler 800, quanto cambia il modello 2023? Per la “next-gen” Scrambler Ducati ha decisamente spinto sull'acceleratore presentando una moto nuova per oltre il 70%, alla ricerca di ancora maggiore fruibilità, leggerezza e trattabilità del suo motore Desmodue di 803 cc. Cambia il telaio, con la parte posteriore adesso imbullonata e non più saldata (farà felici i customizer), la frizione passa da 10 a 8 dischi, la batteria è più compatta e leggera e in generale tutto il veicolo è stato sottoposto a una cura dimagrante che ha portato la Scrambler a perdere 4 kg, arrivando a 170 kg a secco. C'è una nuova gestione elettronica con IMU a sei anni, Controllo di Trazione e Cornering ABS, arriva anche la connettività gestibile attraverso il nuovo dashboard TFT da 4,3 pollici. Non cambia invece il motore, se non in qualche dettaglio: adesso potenza e coppia massima sono infatti di 73 cv a 8250 giri e 65,2 Nm a 7000 giri (nel 2021 era di 66,2 Nm a 5750 giri), gestite da due Riding Mode - Sport e Road. Alla guida la Scrambler 800 è una moto amichevole e facile sia in città che nelle statali ricche di curve dove la solidità e la prevedibilità della ciclistica rendono divertente la guida, favorita anche dai bracci di leva dell'ampio manubrio e dall'erogazione del motore regolare e corposa fino a ben oltre il regime di potenza massima. Volete sapere di più? Guardate il video! Abbigliamento utilizzato: Pantaloni: Alpinestars Copper Out denim Giacca: Ixon Sparrow Stivali: Alpinestars Guanti: Alpinestars Rayburn V2 00:00 intro 01:13 come è fatta 10:17 come va 17:52 conclusioni e prezzo
