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Quand les pilotes décollent par temps de brouillard, ils ne peuvent pas visuellement vérifier si la piste est vide ou non. Ils dépendent du contrôleur arien. Celui-ci est sans tour de contrôle et souvent ne voit pas la piste non-plus. Il existe des radars sol qui donne une idée de la situation, mais a l’aéroport de Vnoukovo, personne ne savait s’en servir ce soir-là. Seuls 3 contrôleurs avaient été formés dessus, mais ils étaient tous absents. Le Falcon 50EX devait décoller sur le coup de minuit pour transporter le PDG de Total à Paris (Le Bourget). A Vnoukovo, au sud de Moscou, des chasse-neiges s’activaient pour nettoyer la piste. Normalement, ils sont toujours accompagnés par un superviseur qui est en contact constant avec le contrôleur aérien. Ce soir, un des chasse-neiges est tombé en panne. Ceci causa une désorganisation qui sépara le groupe. Deux chasse-neiges continuèrent tout seuls et sans supervision. Le superviseur réalisa le danger de la situation environ 5 minutes avant le crash. Avec son chauffeur, il fonçait dans la nuit a la recherche du chasse-neige numéro 3. Il savait que le conducteur était ivre et roulait anarchiquement sur les pistes et les taxiways. Pendant ce temps, le jet français se préparait au décollage et risquait de débouler à tout moment. L’accident couta la vie à Christophe de Margerie (PDF de Total), les 2 pilotes ainsi que l’hôtesse de l’air. Rapport Accident: News alcolisme en Russie : Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. By MEDEF - originally posted to Flickr as _T2C5711, CC BY-SA 2.0, By Alec Wilson from Hampton-in-Arden, UK - F-GLSA, CC BY-SA 2.0, By Ralf Roletschek - Own work, CC BY 3.0, By New Zealand Defence Force - Flickr: Antonov AN124-100 and 'follow me' vehicleimage id / filename: 20111206_OH_H1013410_0011, CC BY 2.0, By Gerhard66 - Own work, Public Domain,
