Guest
На минувшей неделе снова выяснилось, что весь российский легковой автопром, о поддержке которого часто говорят как о едином целом, — это, в сущности, АвтоВАЗ. Потому что при отсутствии вестей из Тольятти никакие другие отечественные легковушки в поле зрения не возникают. Зато китайские марки исправно сеют новости в информационное поле: внедорожники из Поднебесной едут столь разнообразные, что трудно представить, какая ниша останется в будущем нашему УАЗу. Хотя ульяновцы продолжают попытки: нет, не спроектировать новое поколение, а хотя бы освоить исходные компоненты — группа Соллерс концентрирует в Ульяновске все рамные модели, включая пикапы ST6 и ST8, а в Подмосковье свозит инженеров для самых разных задач. Горьковский автозавод запустил продажи нового грузовика из семейства бескапотных Валдаев — он сможет бесплатно проезжать под рамками системы «Платон» и составит конкуренцию даже собственным ГАЗелям. А КамАЗ модернизирует производство: при дефиците рабочих рук помогут роботы, а вот лазерная сварка понадоб
