Guest
Мы испытали новый Tank 300. Лучшие цены на ТО у Автоспот: Рамный внедорожник - это всегда интересно, а тут ещё и имя подходящее, да и внешность броская. Согласитесь, мы устали от слишком аэродинамичных и слишком округлых машин. Смотришь на мощные внедорожник и боязно за его полированные бока, даже маленькая царапина от ветки или камня на бампере уже портит его внешний вид, машина выглядит не опрятно. Но и перекрашивать детали после каждой поездки в лес не хочется. А ведь решение проблемы простое - верните неокрашенные бамперы, сделайте их достаточно прочными чтобы они выдерживали контакты с грунтом и сугробами без потери внешнего вида. Подобного следовало бы ждать от УАЗа, а решение пришло из Китая, где Haval создал новый суббренд Tank. Смотришь на список оснащения и диву даёшься: адаптивный круиз-контроль, правда без функции экстренного торможения, слежение за дорожной разметкой, большие экраны на передней панели, диодные фары. И в тоже время старая добрая лонжеронная рама, со сминаемыми зонами, благодаря которым рамник смог получить 5-звезд за краш-тесты не только у себя на родине в Китае, но и в Австралии, где он, кстати, стал бестселлером. Уже штатно с завода под двигателем, коробкой передач и даже под бензобаком есть мощная стальная защита. Массивный задний мост и двухрычажная передняя подвеска обещают хорошую выносливость и проходимость. Но есть нюанс - под капотом совершенно не канонический бензиновый 2-литровый турбомотор мощность 220 л.с. Он бы хорошо смотрелся на VW Golf GTI, а его воткнули на рамный внедорожник. Но тут китайцы просто пошли по пути Jeep Wrangler, у которого похожий агрегат и там он здорово преобразил легенду. Так же как и у американца, в паре с мотором работает 8-ступенчатый автомат и это оптимальное решение для любого автомобиля. У него широченный рабочий диапазон и он способен долго буксовать и двигаться на минимальной скорости. Это актуально как в городских пробках, так и на бездорожье. Передаточное число понижайки 2,48 и это разумный компромисс между 2 на УАЗе и 4 на Jeep Wrangler. На первой передаче на холостых оборотах Танк 300 движется со скоростью 2,5-3 км/ч. Теоретически можно выйти из машины и идти с ней рядом, но фактически это не получится из-за электронного селектора трансмиссии, который сам включает Parking стоит водителю открыть дверь. Так что преодолевать препятствия придется, не покидая Танк 300, и для этого у водителя есть очень большой ассортимент помощников. В первую очередь это конечно, же блокировки переднего и заднего дифференциалов, а учитывая что центрального дифа нет в принципе, получается что все четыре колеса могут вращаться с одинаковой скоростью. Так что проблемы могут быть только с уровнем сцепления шин с дорогой. А тут либо нужно ставить что-то более зубастое, чем штатные шины, и уверен А/Т или М/Т Танку 300 точно пойдут. Да и штатные диски скорее всего можно будет оставить. Китайцы не стали следовать моде и оснастили внедорожник весьма пухлыми покрышками. Штатно идут 265/65 R17. Ну а если Танк 300 сядет на брюхо - тоже не беда, хотя с клиренсом 224 мм для этого придется постараться. Но защита мощная и крепится она непосредственно на поперечины рамы, так что при желании ее можно заменить на еще более толстую, например, алюминиевую. Ведущий Игорь Сирин , автор канала Петр Меньших. Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех “лад“ - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. Хронометраж видео. 00:00 Представления ведущим авто. 00:54 Технические характеристики – графика. 03:05 Стоимость ТО. 03:59 Дрифт 05:14 Езда и ездовые качества. 09:36 Интерьер. 11:48 Про безопасность 14:11 Салон сзади. 16:09 Диагональ. 17:53 Багажник. 20:02 Эстакада. 24:08 Бездорожье. 28:40 Горы Сундуки, Хакасия. 29:03 Финал.
