Guest
Новый выпуск Дмитрия Буймистру. Смотрите по ссылке ниже. Обязательно подписывайтесь и оставляйте комментарии! - Главный сайт проекта - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ @AfterShock_Live - Резервый канал RuTube: Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ В видео использованы следующие материалы: Телеграм: (или просто @MarketScreen) Дзен: ВКонтакте: 00:00 Сегодня в видео 00:38 Бюджет бензоколонки 01:43 Реклама 02:25 Банк России и нововведения 04:25 Школьники России 05:18 Про IPO и импортозамещение 06:43 БАМ не справляется с нагрузкой 08:54 Про нефть 09:51 Российские нефтегазовые доходы 11:05 НЕТ! Твёрдое и решительное! 12:51 каков реальный убыток аэрофлота 14:24 США призывают союзников 15:24 чипы из украинских стиралок В 2023 году наши компании стали снова привлекать акционерный капитал через IPO, что в переводе на духоскрепный означает «первичное размещение» ценных бумаг на бирже. До 2020 компании привлекали акционерный капитал преимущественно за рубежом через выпуск депозитарных расписок. В 2019-2021 многие уже начали проводить вторичный листинг на Мосбирже, дабы повысить ликвидность. Ну а потом всем стало больно, хотя Папа предупреждал. В общем, в 2023 прошли 8 IPO и 4 SPO на общую сумму 142 млрд ₽. Из этой суммы 41 млрд ₽ пришлось на IPO. Это полностью локальные размещения. Инвесторами в основном выступали физические лица - резиденты. В среднем их доля составила 77%. Надо отметить, что средний объем привлечённых в рамках IPO средств в 2023 был значительно ниже такового в 2020-2021 гг. - 5 млрд ₽ против 35 млрд ₽. Причины ясны. Но нас ждёт определённо светлое будущее. Основную часть акций скупали инвесторы со стажем более 3 лет. А вот на молодых инвесторов (открывших брокерский счет менее года назад) приходилось от 5 до 15% объёма, приобретённого физиками в рамках различных IPO. \ Случилось так, что Владимир Путин изложил планы по увеличению годовой пропускной способности двух самых протяжённых железных дорог России - Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей - до 210 млн.т. к 2030 году. По данным газеты «Коммерсантъ» (ещё не инагент?) в 2023 по железнодорожным линиям было перевезено около 150,5 млн.т. грузов. Что тут должен сказать Bloomberg? Ну для начала ознакомить читателя с тем, что есть БАМ. Ну и вот нам рассказывают, что 8700 миль железнодорожных путей Восточного полигона представляют собой жизненно важную артерию для внешней торговли РФ, ведь они связывают её западные регионы с Тихим океаном и Китаем. Но! Там давно проблемы, загрузка ниже пропускной способности. А если была бы больше? Опять проблема? Ништяк, т.е. проблемы всегда. Ну а как без проблем? В общем, через это проблемы в целом у всей России, ибо она переориентирует свою экономику на Восток, а как её переориентировать? Если неполная загрузка? А если полная, то тоже как? Россия уже потратила тонны нефти, чтобы хоть что-то сделать. Написано, что миллиарды тонн нефти потрачены с 2013 года, дабы увеличить пропускную способность с 97,8 млн.т (в 2013). Тут захотелось задать вопрос независимому изданию, т.е. Россия за 10 лет увеличила пропускную способность жд практически вдвое? И как нам к этому относиться? Мало? Недостаточно? Низкая база? Лучше бы раздали пенсионерам? Ну, короче, потратили и потратили. Так ведь снова надо дальше тратить миллиарды нефти. Но всё это ни к чему не приведёт, ибо спрос. Спрос выше, чем пропускная способность. Говорят, к 2032 таскать можно будет 255 млн.т., а спрос будет 552,5 млн.т. \
