Guest
Ещё один «брошенный» прежним владельцем завод, наконец, заработал! Это бывший конвейер Volvo Trucks. Весьма продвинутый по российским меркам. Ведь шведы организовали в Калуге не просто сборку, а потратились на полный цикл производства кабин со сваркой и окраской — для этого пришлось закупить дорогущие ванны катафорезного грунтования… Для понимания: фактически это одно из двух на всю Россию полноценных производств современных грузовых кабин, помимо камазовского завода кабин семейства К5. В общем, крепкий актив, которому просто грех пропадать. С позапрошлой весны калужский конвейер простаивал, и 650 сотрудников не выходили на работу. Однако недавно завод приобрела группа компаний «Промышленные инвестиции», и предприятие сменило название на «Автомобильное и моторное общество», то бишь АМО. Напомним, что аббревиатуру АМО столетие назад носило «Товарищество на паях автомобильного Московского общества», из которого при советской власти вырос ЗиЛ. Впрочем, к бывшему столичному автогиганту новая структура не имеет никакого отношения. Новый владелец бывшего завода Volvo Trucks — это свежесозданная группа, куда войдут производители строительно-дорожных, сельскохозяйственных и специальных машин. Ну, а фактическим владельцем этой структуры, как разузнали журналисты, является небезызвестный знатокам русского автопрома предприниматель Дмитрий Стрежнев. Что важно, этому бизнесмену до недавнего времени принадлежал автозавод «Урал»! И вот тут становится понятно, почему первой продукцией бывшего «Вольво Тракса» стали капотники Урал Next. До конца года здесь отвёрточным способом соберут 50 машин, которые выйдут на рынок под отдельной маркой Некст. Почему так — пока неясно, но напомним, что автозавод «Урал» в мае попал под адресные санкции США, а ещё раньше — под санкции Евросоюза. Но дальше будет интереснее. В планах — расширить производственную программу. Это произойдёт благодаря бескапотным грузовикам марки Chenglong. Сама торговая марка принадлежит заводу Dongfeng Liuzhou, который оснащает автомобили лицензионной кабиной от семейства Renault Premium. Флагманская модель, тягач Chenglong H7, имеет достойный набор агрегатов, а её ключевым конкурентом является КамАЗ К5. Ну, и новейший Валдай 45, продажи которого стартовали только что. В следующем году китайский партнёр поможет выпустить в Калуге до двух тысяч автомобилей. А если дела пойдут бойко, то нет никаких проблем, чтобы разогнать предприятие до полной мощности — это 15 тысяч машин ежегодно. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Урал #Volvo #АМО #Chenglong #Ченлун #УралНекст #AMO #VolvoTrucks #ВольвоТракс #Вольво #Калуга #УралNext #UralNext #автомобилиУрал #автозаводУрал #Промышленныеинвестиции #автозавод #грузовики #грузовыеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #российскиеавтомобили #новостиавтопрома #новостисколёс
