Guest
Экскурсии по Калининграду и Калининградской области Евгений 8-90-22-50-44-08 Привет, Друзья. С вами Евгений. В этом обзоре я расскажу вам про историю и современность автобусов в Калининграде. До Второй мировой войны в Кёнигсберге действовало несколько автобусных маршрутов. Маршруты не образовывали единую сеть, а скорее служили дополнением к трамваю. В довоенном Кёнигсберге автобусные маршруты обозначались буквами, в то время как для обозначения трамвайных маршрутов использовались цифры. Первый кёнигсбергский автобусный маршрут A открылся 15 ноября 1925 года. Он связал Штайндаммер Кирхплатц (нем. Stendammer Kirchplatz, пл. Штайндаммской кирхи) (в районе Ленинского проспекта рядом с гостиницей «Калининград») с Трагхаймер Пальве (нем. Tragheimer Palve, нынешний микрорайон Сельма в районе ул. Горького), проходя в том числе по улицам Миттельтрагхайм (нем. Mitteltragheim, Пролетарская ул.) и Самиттер Аллее (нем. Samitter Allee, ул. Горького). Однако просуществовал этот маршрут недолго, уже 7 декабря 1927 года он был закрыт в связи с открытием трамвайной линии до улицы Фрицентер Вег (нем. Fritzener Weg, Озёрная ул.). Новый маршрут A открылся 1 апреля 1928 года. Этот маршрут шёл от крематория (ул. Александра Невского рядом с перекрёстком с ул. Льва Толстого) до пригорода Ротенштайн (нем. Rothenstein, далее по ул. Александра Невского). 17 июня того же года маршрут был продлён до пригорода Квендау (нем. Quendau, пос. Северная Гора). 3 декабря 1928 года открылся второй маршрут B Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — порт. Третий маршрут C Главный вокзал (Южный вокзал) — станция Холлэндербаум — Северный вокзал был открыт 25 декабря 1929 года, но просуществовал недолго и был закрыт в декабря следующего года. В 1930-х годах было открыто ещё несколько маршрутов. 1 ноября 1935 года открылся новый маршрут C от кольца трамваев 1 и 12 «Ханделсхоф» (нем. Handelshof, ул. Маршала Борзова) до пригорода Шарлоттенбург (нем. Charlottenburg, пос. Лермонтово) и маршрут D кольцо трамвая 12 скотобойня Розенау (нынешний мясокомбинат на аллее Смелых) — Нойендорфер штрассе (нем. Neuendorfer Strasse, ул. Емельянова). 4 мая того же года открылся маршрут E Закхаймские ворота — пригород Лип (нем. Liep, пос. Октябрьское)[1]. В 1940 или 1941 году для перевозки рабочих к верфям Шихау начал действовать маршрут F Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — Континен (нем. Continen промышленный район в районе завода «Янтарь») Оператором автобусных маршрутов была фирма KWS. С началом второй мировой войны автобусные заводы свернули выпуск гражданской продукции, и приобретать новые машины стало негде. Хотя пассажиров в военизированном до предела Кёнигсберге нисколько не убавилось. Даже наоборот... В гарнизон постоянно приезжали всё новые и новые офицеры, их семьи. Не говоря уж о специалистах и рабочих многочисленных оборонных предприятий. Теперь автобусы, как правило, подвозили пассажиров из отдалённых районов и военных городков, чтобы потом те пересаживались на трамвай. Курсировали с интервалом в 20 минут. Движение начиналось в 5 утра и заканчивалось между часом и двумя часами ночи. Салон, рассчитанный на перевозку 60-ти пассажиров, был максимально упрощён и адаптирован под реалии военного времени. Поэтому их и называли “военными”. Металла - по минимуму. Только стальной каркас из тоненького уголка. Стенки - из прессованного картона. Послевоенная история Автобус стал первым видом общественного транспорта, восстановленным после войны. В соответствии с приказом № 77 Управления по гражданским делам, 10 сентября 1946 года начало действовать два маршрута: Гвардейская пл. — переправа — торговый порт — Киевская ул. — Южный вокзал Литейно-механический завод в посёлке Марауненхоф (ул. Александра Невского) — пл. Трёх Маршалов (пл. Победы) — Советский просп. — Сталинградский просп. — ЦБК-1 (целлюлозно-бумажный комбинат) На этих первых маршрутах использовались довоенные немецкие автобусы, а уже в декабре 1947 года в Калининград прибыли первые советские автобусы ЗИС-16. К 1949 году в Калининграде действовало пять маршрутов: № 1 пл Победы — Южный вокзал № 2 ул. Карла Маркса — литейно-механический завод № 3 пл. Победы — Октябрьская ул. — ул. Дзержинского — Ржевская ул. — пос. Космодемьянского № 4 пл. Победы — Советский просп. — Нарвская ул. — ул. Горького — Лесная ул. — пос. Квендау (Северная Гора) № 5 пл. Победы — Житомирская ул. — Московское шоссе — ЦБК-1 К началу пятидесятых годов немецкие автобусы были выведены из эксплуатации. На протяжении лет постоянно росло количество автобусных маршрутов. К концу девяностых годов в городе действовало уже 24 городских автобусных маршрута (не считая пригородных, выходящих за пределы города), а в 2005 году их число достигло 37. Музыка Lensko - Let’s Go! Фотобаза Калининградских автобусов Калининградские автобусы История и современность #77
