Guest
В январе КамАЗ впервые упустил лидерство на российском рынке, пропустив вперёд марку Sitrak. Впрочем, популярность китайских грузовиков может оказаться недолгой… Как сообщает «Авторевю», изучив опыт перевозчика «Лагранж», у Ситраков оказалась слабой электрика: проводка может отгнивать всего через полтора года интенсивной эксплуатации, подкидывают проблем и китайские «роботы» ZF TraXon. Так что покупателям новых грузовиков дилеры сразу предлагают полностью заменить провода, что обойдётся… в полмиллиона рублей. С другой стороны, «китайцам» сейчас можно простить многие минусы, ведь дилеры готовы демпинговать. Их склады забиты тягачами, самосвалами и шасси, от которых приходится избавляться, раздавая клиентам скидки. То, что рынок большегрузов перегрет, подтвердил и генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. В интервью «Ведомостям» глава автогиганта сообщил: на 1 января на складах дилеров было 17 тысяч грузовиков китайского производства. Ещё столько же — в пути. А это примерно 60% годового спроса! И если раньше седельный тягач стоил 12–14 млн ₽, то сейчас — на 3–4 млн дешевле. Впрочем, в успехе своей продукции господин Когогин не сомневается. Напомним, что в прошлом году грузовой рынок в России поставил исторический рекорд — почти 144 тысячи средних и тяжёлых машин. Аналитики агентства «Автостат» прогнозируют дальнейший рост продаж: от 5 до 22% в зависимости от сегмента. Камазовские маркетологи более консервативны и рассчитывают на ёмкость в 107–110 тысяч машин, то есть снижение тяжёлого сегмента на четверть. Из них 15 тысяч займут представители семейства КамАЗ К5 — это втрое больше, чем в 2023-м. Впрочем, львиную долю продукции КамАЗа по-прежнему составляет техника классического поколения К3. При этом частные покупатели охотнее всего выбирают машины, укомплектованные мотором КамАЗ-667 — это семилитровая «шестёрка», некогда носившая марку Cummins, а теперь выпускаемая в Набережных Челнах без помощи ушедших американских партнёров. А вот для госзаказа нужны старые-добрые «восьмёрки»… Конечно, их продолжает выпускать собственный завод двигателей КамАЗа. Однако теперь — ещё и отдельный челнинский завод «Ремдизель», который прежде лишь проводил капитальный ремонт моторов, а также производил армейскую технику. В этом году предприятие собирается выпустить более 1000 двигателей, а с 2025-го выйти на полторы тысячи. В производстве немолодого дизеля применяются исключительно российские компоненты, так что уровень локализации составляет 100%. Ещё одна новость касается среднетоннажного семейства Компас. Как рассказал Сергей Когогин, в 2023 году было выпущено 4800 таких машин. При этом КамАЗ принципиально изменил схему продаж. Компасы сейчас можно купить только через электронную торговую площадку, а дилерская сеть лишь занимается обслуживанием. Надо признать, что дилеры болезненно восприняли такое решение, но руководство автогиганта осталось непреклонным. 00:00 КамАЗ подтвердил «перегрев» авторынка 01:21 «Ремдизель» приютил сборку V8 02:09 КамАЗ Компас изменил схему продаж Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #КамАЗ #КамАЗК5 #КамАЗКомпас #Kamaz #KamazK5 #Kamaz54901 #Kamaz6595 #Камаз54901 #Камаз6595 #KamazCompass #Камскийавтозавод #Ремдизель #Remdiesel #ФРП #Камаз740 #Kamaz740 #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #российскиегрузовики #russiantrucks #новостисколёс
