Жаль, что настоящие гонки на серийных автомобилях сегодня не в моде.

Жаль, что настоящие гонки на серийных автомобилях сегодня не в моде. Интересная была бы лакмусовая бумажка… В 1962-м на старт Аргентинского Гран-при серийных автомобилей вышло 258 автомобилей. Несмотря на слово Гран-при в названии, это была не кольцевая гонка, а многодневное ралли, разбитое на шесть этапов протяженностью от 515 до 863 км. Общая дистанция – 4624 км. Самое главное – уровень подготовки машин. От серийной модели Mercedes-Benz 220 SE (W111) будущих победителей отличался колесами с более высоким профилем, измененным передаточным отношением главной пары и увеличенным бензобаком. На таком абсолютно стоковом по сути «финтейле» шведки Эви Розквист и Урсула Вирт выиграли туринговый Гран-при с рекордной средней скоростью 126,87 км/ч. Женский экипаж показал еще и лучшее время на всех шести этапах. Это было что угодно только не прогулка в парке. Три другие заводские экипажа Mercedes-Benz сошли. Четверо участников Гран-при вообще погибли, включая заводского пилота Mercedes-Benz Херманна Кюне. Всего к финишу доковыляло 43 машины. Интересно какой был бы процент потерь сегодня, если бы вместо W111, Chevrolet Impala и Renault Dauphine на старт выходили бы серийные W223 и G30. #легенда