Guest
Это вторая серия про краны на гусеничном ходу которые делает в Челябинске механический завод. В этой серии мы будем испытывать автокран на плавность хода опускания и подъема груза, тем самым мы развенчаем миф о том ДЭКи не умеют плавно работать. Я сам убедился, как у них это все хорошо получается. Плавность подъема и опускания груза у гусеничных кранов просто не вообразимая. Автокран Челябинец сегодня знают, пожалуй, все потребители спецтехники, а вот что такое ДЭК знают не все. Дизель электрические краны — это специфический продукт, тоже имеющий свое назначение. Челябинский механический завод сегодня выпускает целую линейку гусеничных кранов, начиная от грузоподъемности 25 тонн это ДЭК 251 и заканчивая 100 тонным краном ДЭК 1001. Есть также краны грузоподъемностью 32, 36, 40 тонн это ДЭК 323, ДЭК 361 и ДЭК 401. Есть еще большие краны это ДЭК 501, ДЭК 631 и ДЭК 801, грузоподъемностью 50, 63 и 80 тонн. Челябинский крановый завод постоянно трудится над разработкой новинок, мне по секрету сказали, что в разработке подъемный кран 150 тонн, так что краны 100 тонн это далеко не предел. Сотрудники завода рассказали мне что самые гигантские краны сегодня производит корпорация XCMG из Китая, гусеничные краны в их исполнении имеют грузоподъемность 500 тонн. Гусеничные краны ДЭК made in Russia сделанные в Челябинске не имеют аналогов, ведь они имеют полностью электрический привод управления. Ближайшие конкуренты — это краны РДК, этот гусеничный кран ранее производился в ГДР Германия. Производство кранов Челябинец с электрическим приводом обусловлено нашим климатом. Кран Челябинец может похвастаться стабильной работоспособностью при сверхнизких температурах. Меня радует, что производство в России развивается, пусть и не так быстро, как хотелось бы, но я вижу, что у нас есть свое грузоподъемное оборудование с маркировкой сделано в России, которое может конкурировать с иностранными производителями. Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК твиттер инста телеграмм одноклассники фейсбук сайт в разработке на который не хватает времени краткое содержание серии : 00:00 начало 01:34 сколько времени уходит на разработку нового крана 03:10 особенности раскладки гусениц 04:00 кран который сам себя разбирает 05:06 как решается проблема доставки таких кранов 06:30 как себя чувствует корейская электроника на кране 07:10 частотный принцип регулирования скорости электродвитгателей 08:14 про краны большей грузоподъемностью 08:59 кран высотой с 20-ти этажный дом 09:28 про неприхотливый тиристорный привод 10:12 особенности ходовой на первом поколении 100 тонников 11:27 про Китайский кран 5000 тонн 13:35 мешает ли крану электрокабель 15:19 плавность работы с грузом удивляет! 16:14 как коробок спичек краном закрывали 17:10 про посадочную скорость 19:09 про смену троса перед отгрузкой 19:46 ДЭК купили рыбаки 20:34 про перегруз в 25% 21:03 про совмещение операций для тех кто не видел предыдущую серию!
