Guest
В 1938 году, в рамках третьей пятилетки, танкостроители получили государственное задание на разработку новых броневых машин, которые должны были заменить существующие. В относительно короткий срок (уже к концу 1939 г.) на вооружение были приняты новейшие разработки: легкий плавающий Т-40, средний Т-34, тяжелый КВ и дизельный двигатель В-2. В первой половине 1941 года началось производство легкого танка поддержки пехоты Т-50. Практически сразу же после старта серийного производства новой бронетехники и двигателя В-2 стала развиваться и география советского танкостроения: началась организация выпуска танков и танковых моторов в Сталинграде и Челябинске. Но в июне 1941 года ситуацию резко изменила Великая Отечественная война. Буквально в течение полугода прежние танкостроительные центры (Восточная Украина, Москва и Ленинград) престали действовать, а танковая промышленность СССР полностью сместилась на восток. На новых промышленных базах (Поволжье и Урал) в течение первой половины 1942 года шло стремительное наращивание выпуска танков. И уже к лету восточные заводы ежемесячно выпускали сотни единиц бронетехники. Как удалось советским танкостроителям в короткий срок разработать новые образцы бронетехники и освоить их серийный выпуск? Какие факторы позволили в столь же короткий срок организовать их изготовление на восточных промышленных базах? Как развивалась география танкостроения в 1940–1941 годах? Какова причина быстрого роста объемов производства? Какова роль эвакуированных западных заводов в развитии выпуска танков на востоке? Насколько организованно и планомерно проходили эвакуационные мероприятия? Лектор — Никита Мельников, кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Института истории и археологии УрО РАН. Встреча пройдет в рамках Дискуссионного клуба «Лед и пламя истории». Наш сайт: VK: Telegram: Подписаться на канал:
