Guest
🎯 Загружено автоматически через бота: 🚫 Оригинал видео: 📺 Данное видео принадлежит каналу «Редлайн - автомобильное шоу» (@RedLine_CarShowRU). Оно представлено в нашем сообществе исключительно в информационных, научных, образовательных или культурных целях. Наше сообщество не утверждает никаких прав на данное видео. Пожалуйста, поддержите автора, посетив его оригинальный канал. ✉️ Если у вас есть претензии к авторским правам на данное видео, пожалуйста, свяжитесь с нами по почте support@, и мы немедленно удалим его. 📃 Оригинальное описание: Поддержать канал можно по ссылке: Если сегодня сказать, что Lincoln, компания, в модельном ряду которой одни лишь кроссоверы (и один седан для китайского рынка) вдруг сделала европеизированный, заднеприводный спорт седан - конкурента BMW, Mercedes, и премиальных японцев - вам вряд ли кто-нибудь поверит. Однако именно так лет 20 с лишним назад они и поступили, на момент начала 90-х, Линкольн, в модельном ряду которого были лишь большие и вальяжные седаны и купе, не особо интересовался своими Европейскими и Японскими конкурентами, в сравнении с Кадиллаком, который приметил Европейцев ещё в 70-х, и играл с ними в догонялки. Посредством выпуска сначала Севилля, потом Цимарона, а еще позже и Катеры, автомобилей, репутация которых была, мягко говоря, далеко не лучшая. Единственное, что выкатил против европейцев Линкольн - ребейджнутую Гранаду, продававшуюся как Линкольн Версаль, и та скорее создавала конкуренцию Севиллю. И на момент второй половины 90-х, наблюдая, как Европейцы и Японцы забирают почти все награды себе, постепенно уводя у Американских брендов своих покупателей, Форд решают сделать свой выход, и выпустить ответ зарубежным Спортседанам, о нём сегодня речь и пойдет! Музыка от Karl Casey @ White Bat Audio Шрифт “Deledda“ на обложке видео от Blue Curve Design Studio
