Guest
Невидимые защитники мониторят белорусское небо, но так было не всегда. Очень беспокоили события, происходящих на западных рубежах. В год случалось до 18-20 нарушений госграницы. 21 век принёс новые технологии – миниатюрные малозаметные дроны, способные вести разведку местности в тылу противника. Или беспилотники-камикадзе, готовые незаметно для систем ПВО атаковать с воздуха даже самые охраняемые объекты. В каждом вооруженном конфликте, он постоянно характеризовался тем, что количество средств воздушного нападения постоянно увеличивалось. А применения высокоточного оружия увеличилось в разы. Беларусь никогда не имела отрасли создания систем радиолокационных станций. Но время вынудило страну создать свои комплексы РЛС. Обнаруживать теми средствами было очень сложно маловысотные, малоразмерные, малоскоростные воздушные цели. Поэтому и родилось тогда тактико-техническое задание на изготовление именно РЛС «Роса». Как с нуля создавался самый инновационный радиолокационный комплекс конструкторского бюро «Радар» – очередная серия проекта «Дело жизни». Автор сценария: Владимир Королёв Режиссёр: Олег Долгополов Операторы: Тимофей Гамзунов, Анатолий Долотовский, Оператор дрона: Николай Юзефович Спикеры: Игорь НАСИБЯНЦ - заместитель директора по радиолокации ОАО «КБ «Радар» Сергей БОЛАШЕНКО - начальник сектора эксплуатации и сопровождения средств радиолокации маловысотного поля ОАО «КБ Радар» Александр ВОРОБЬЁВ - начальник радиотехнических войск ВВС и войск ПВО Вооружённых Сил Беларуси К началу разработки радиолокационной станции “Роса“ в мире существовали всевозможные радиолокационные комплексы. Но инженеры и конструкторы должны были не повторить аналоги прошлых лет, а улучшить технические характеристики. Впрочем, нельзя сказать, что создание первой отечественной радиолокационной станции проходило легко. Разработав первый опытный образец, конструкторы понимают: машина сырая и требует серьезных доработок. Это подтверждали и военные. Работа сопровождалась рядом определенных трудностей, говорит начальник радиотехнических войск ВВС и войск ПВО Вооруженных Сил Беларуси Александр Воробьев. Этими вопросами в Республике Беларусь никто не занимался. В 2011 году они приступили к государственным испытаниям. В рамках испытаний было разработано и рекомендовано “КБ Радар“ выполнить 42 рекомендации, которые позволили еще более совершенствовать данный образец. Главная проблема, с которой столкнулись конструкторы, - низкая надежность системы охлаждения. Когда кондиционер ломался, машина попросту перегревалась и отключалась. На языке разработчиков это называется уйти в защиту. Антенная система была изготовлена в виде замкнутого пространства с радиопрозрачным куполом, который охлаждался высокопроизводительным мощным кондиционером, рассказывает начальник сектора эксплуатации и сопровождения средств радиолокации маловысотного поля ОАО “КБ Радар“ Сергей Болашенко. “По результатам испытаний обнаружено было, что это самая ненадежная система в этом изделии. Поэтому конструкторы долго думали, каким образом изменить конструкцию так, чтобы приемо-передающие модули не перегревались и не уходили в защиту“, - отметил он. Но помимо перегрева у военных еще 4 десятка требований, которые нуждались в изменениях и доработках. РЛС, отвечающие за безопасность воздушного пространства в стране, должны быть передовыми, а значит работать бесперебойно как часы. О болезнях прошлых радиолокационных станций красочно рассказывали сами военные. И новая техника должна была устранить эти недостатки. Перепробовав различные аналоги и образцы системы охлаждения, разработчики “Росы“ оказались в тупике. И тогда конструкторам и инженерам пришлось отказаться от самого ненадежного элемента. На тот момент ни одна РЛС мира не использовала подобную технологию. Все доработки основывались на практической эксплуатации первого опытного образца. “Мы поняли: для того чтобы обеспечить круглосуточную работу, необходимо исключить ряд элементов. А исключение ряда элементов привело к тому, что мы в итоге приняли решение и отказались от системы вращения. А на данном образце было принято решение использовать электронное сканирование луча, что является инновационным развитием и определенным шагом вперед“, - уверен он. Сергей Болашенко отметил, что работа велась в течение более двух лет. В результате был исключен кондиционер, переработан антенный каркас, блоки приемопередатчиков, которые охлаждаются уже атмосферным воздухом. Поначалу отказаться от одного из главных элементов РЛС было немыслимо, но вскоре стало понятно, что данная технология и стала революционным шагом на пути создания станции. Тогда разработчики принимаются за создание мобильной версии РЛС. Для этого нужно было построить механизм, который оперативно разворачивал комплекс и еще быстрее складывал для быстрого переезда. После рассчитать массу, габариты, исходя из этих данных, подобрать шасси, то есть выбрать автомобиль.
