The Jet Fuel Hoax - Suihkupolttoaineen huijaus (Finnish and Swedish subtitles)

Jet Fuel Hoax - Part 1 & 2 The technology of using compressed air to propel a gas turbine was discovered by Viktor Schauberger in the 1940’s. Gas turbine engines can theoretically operate as a perpetual motion machine without jet fuel because their air compressor and turbine provide the power necessary to drive each other. But in the real world, engines need jet fuel to compensate for inefficiencies and frictional losses. According to engine manufacturers, 90% of thrust is produced by compressed air and the remaining 10% by jet fuel. Commercial airlines overcharge tickets, when analysis shows that jet fuel only accounts for 1% to 10% (refundable/non-refundable) of the total ticket price. [ ]. Also their claims about fuel storage capacity and efficiency are questionable. This video discusses inconsistencies about the Airbus A380, which may not apply to other aircrafts, but are still factual in terms of the A380’s specifications. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Suihkupolttoaineen huijaus – osa 1 ja 2 Viktor Schauberger löysi tekniikan paineilman käyttämiseksi kaasuturbiinin ajamiseen 1940-luvulla. Kaasuturbiinimoottorit voivat teoriassa toimia ikuisena koneena ilman lentopolttoainetta, koska niiden ilmakompressori ja turbiini tarjoavat tehon, joka tarvitaan toistensa ajamiseen. Mutta todellisessa maailmassa moottorit tarvitsevat lentopolttoainetta tehottomuuden ja kitkahäviöiden kompensoimiseksi. Moottorivalmistajien mukaan 90 % työntövoimasta tuotetaan paineilmalla ja loput 10 % lentopolttoaineella. Kaupalliset lentoyhtiöt ylihinnoittelevat liput, kun analyysi osoittaa, että lentopetrolin osuus lipun kokonaishinnasta on vain 1–10 % (palautettava/ei palauteta). [ ]. Myös heidän väitteensä polttoaineen varastointikapasiteetista ja tehokkuudesta ovat kyseenalaisia. Tämä video käsittelee Airbus A380:n epäjohdonmukaisuuksia, jotka eivät välttämättä koske muita lentokoneita, mutta ovat silti tosiasioita A380:n teknisten tietojen kannalta.