ЗИС 101

ЗИС-101 был создан для партийных работников СССР, однако судьба машины стала уникальной. После начала Великой Отечественной войны лимузин застрял на фронте... Исторический фон производства одного из первых советских лимузинов ЗИС-101 главным образом был связан с фигурой Сталина. Принято считать, что план по созданию главного автомобиля для делегации в Советском Союзе исходил фактически от Секретаря ЦК ВКП (б). Как бы то ни было, он, в конце концов, не особо ездил на советском произведение искусства, отдавая предпочтение зарубежным автомобилям. Основой для создания ЗИС-101 был лимузин Л-1, созданный на заводе «Красный Путиловец» в Ленинграде. Завод собрал шесть тестовых машин, однако из-за отсутствия активов и техники предприятие было перенесено на московский ЗИС, руководителем которого тогда был Лихачев. Для последней половины 30-х годов ЗИС-101 был исключительно актуальной машиной. Лимузин оснащался двухкамерным карбюратором, который выдавал 110 л. с. Более того, восьмитонный автомобиль мог разогнаться до 115 км/ч. Данный мотор работал в паре с трехступенчатой коробкой передач, позже такая трансмиссия была внедрена в «Победу» и 21-ю «Волгу».