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De toutes façons, la vapeur devait mourir. Un monde a disparu en 1974, celui des locomotives à vapeur et des cheminots au visage noirci par la fumée, le traditionnel charbon aura vécu et sera remplacé par l'électricité ou le diesel. La dernière locomotive à vapeur à avoir effectué un transport commercial passager via la SNCF a roulé en 1969, et le dernier transport commercial vapeur en France a été effectué en 1974. Depuis, toutes les locomotives à vapeur qui circulent en France sont des convois touristiques. On ne peut que comprendre la profonde tristesse et la grande déception d’André Chapelon. Mais si l’on considère, d’une part le prix de l’énergie fourni par les centrales électriques, prix qui n’a cessé de baisser, et, d’autre part, le prix de la main d’œuvre, prix qui n’a cessé de monter par le fait d’une nécessaire évolution économique et sociale déjà am
