Guest
Российский рынок средних и тяжёлых грузовиков откровенно удивляет. После прошлогодних рекордов почти все аналитики, кроме разве что телеканала «Авто Плюс», предсказывали резкое охлаждение. Мы же, напротив, считали, что при растущей экономике продажи грузовиков драматически падать просто не могут, поэтому перегрев рынку пока не грозит. И пока всё идёт именно по нашему сценарию. По итогам первого квартала сегмент бодро растёт! 30 тысяч проданных большегрузов — это плюс 9% к прошлогоднему результату. Кроме того, нынешний март оказался пусть на один процент, но результативнее прошлого. Лидер прежний: это китайский Sitrak, нескромно удерживающий пятую часть рынка. КамАЗ второй, но если квартальные результаты для него стабильны, то вот итог марта печален: реализация упала на треть, хотя конкуренты росли. Интересно, что сам КамАЗ рапортует о росте: отгружены 8488 машин, что на полтора процента больше, чем за первый квартал 2023 года. Справедливости ради, добавим, что челнинский автогигант, решив проблемы с поставками 2300 позиций по компонентам, сейчас ударными темпами наращивает производство свежего семейства К5. Шакман в марте фактически остался на месте, а вот FAW и ГАЗ шагнули вперёд весьма приличными темпами. И это при том, что отечественная марка лишена тяжёлых машин и выступает только с грузовиками среднего тоннажа: это ГАЗоны, Садко и Валдаи. КамАЗ готовит грандиозную перестройку своего хозяйства. Это стало известно из престранного заявления Наиля Замалиева, директора технического центра и главного технолога автогиганта. По его словам, компания приступила к созданию центра компетенций под названием «Производство двигателей». Его базой послужит завод «КАМА-Дизель», то есть бывшее совместное предприятие «Камминз Кама», которым теперь единолично владеет КамАЗ. Если читать буквально, то туда передадут сборки двигателей и производство основных комплектующих с собственного завода двигателей КамАЗа. Вот цитата: «Таким образом, в данном подразделении будет сосредоточено производство двигателей и их комплектующих для всего семейства автомобилей КамАЗ». Зачем нужно переносить выпуск всех моторов в одну точку, когда сейчас этим занимается целый завод двигателей, неясно. Официально говорится, что это единственный способ интегрировать бывшие СП в производственный процесс компании. 00:00 Рынок грузовиков растёт 01:40 КамАЗ объединит производства двигателей Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: ВКонтакте: Дзен: Rutube: TikTok: @autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #КамАЗ #ГАЗ #Sitrak #Ситрак #Shacman #Шакман #Шахман #FAW #FAWtruck #Валдай #грузовики #trucks #russiantrucks #грузовыеавтомобили #российскиегрузовики #Kamaz #двигатель #Камаз910 #Камаз740 #Камаз445 #Камаз667 #КамаДизель #КамминзКама #Cummins #камминз #новостиавтопрома #росссийскийавторынок #статистикапродаж #продажаавто #автоновости #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #новостисколёс
