Guest
Наш Адрес: Москва, ул. Перерва 19,с.5 Сайт: Тел: 8 905 500 43 40 Замена масла в автоматической коробке передач, процесс не самый трудный, но требующий аккуратности и внимательности. Масло а АКПП я рекомендую всем лить оригинальное. Да, конечно Вы сейчас можете возразить, что оно очень дорого стоит, что компания Вольво не производит масла, что зачем переплачивать за бренд и всё такое... Но, скажу на перед, что Volvo заказывает масло под свои требования и свои настройки коробок и производитель масел должен четко придерживаться этих требований, а то что он (производитель масел) продаёт в своей упаковке, не обязывает его придерживаться строгого соблюдения требований. Другими словами, он делают более универсальные масла, подходящие под все Айсиновские коробки. Ну, в любом случае, это лишь мои рекомендации, которые я позаимствовал у компании Вольво, Вам не обязательно брать их за истину)). Второй, по популярности вопрос, который я часто слышу, это, используем ли мы установку для замены масла? Да, я знаю что если использовать установку, то для менеджмента, это большой плюс... Сравните, как звучит: “Мы меняем специальной установкой для замены масла в АКПП!“ или просто: “Меняем методом вытеснения, без использования какого-либо оборудования“. Да, второй вариант звучит уныло как-то... И если обычному автолюбителю дать выбор при прочих равных условиях, у большинства выбор склонится в пользу оборудования... Но, я специально не покупаю эту установку, считая что метод вытеснения за счет работы собственного насоса лучше, и не стремлюсь завоевать доверие клиентов, пуская им пыль в глаза оперируя чудо-приборами. Поясню в кратце.. Во-первых, процедура замены четко прописана в VIDA, и там не упоминается ни о какой установке. А я стараюсь всё-таки придерживаться инструкций по ремонту. Во вторых, если менять с помощью установки, то не все детали и узлы будут задействованы в этом процессе, в отличии от процесса, прописанном в VIDA, а значит, не всё масло и не все продукты износа будут вытеснены из АКПП. Насос не задействован, гидротрансформатор не задействован, гидромодуль со всеми соленоидами не задействованы, фрикционы в состоянии покоя, т.к. двигатель у автомобиля заглушен, а если его запустить, тогда зачем нужна эта чудо-установка?) Третий момент, на который я очень хотел бы обратить внимание! Это “частичная“ замена масла в коробке передач. Кто вообще придумал этот бред? Ну вот скажите мне, друзья, в двигателях Вы когда-нибудь делали частичную замену масла, слив три литра из шести и залив три новых? Согласитесь, звучит глупо... Или, слышали где-нибудь “Я частично заменил антифриз“? Или вот Вам ещё, рекламный лозунг: “Частичная замена тормозной жидкости, не дорого!!!“ . Разбавлять новым маслом старое - бред полный! А главное, для чего? И на этот вопрос мне обычно дают такой ответ: “Что бы коробка автомат не встала!“ Так почему она должна “встать“? Потому что в ней уже есть неисправность? Возможно, не исключено, тогда лучше пусть она тут встанет, в тепле, в автосервисе, чем на бескрайних просторах нашей необъятной в -40 по Цельсию, за 333 версты от цивилизации... Чтобы потом за эвакуатор отдать как за новую коробку))) Нет, ну у всех есть своё мнение на этот счет и своё я никому стараюсь не навязывать, но никакого логического объяснения по поводу “частичной“ замены я пока ещё не слышал... Может кто-нибудь напишет в комментариях?) В остальном, весь процесс я показал в этом видеоролике, смотрите, берите себе на заметку, может кто-то сам у себя в гараже сделает, если кому-то в помощь, то я только рад! А кто не хочет заморачиваться, звоните, приезжайте, сделаем как положено! Подписывайтесь на канал, для меня это очень важно, оставляйте свои комментарии, я стараюсь отвечать на все, комментариев больше, и мне от этого только приятнее)) На этом всё, всех обнял на расстоянии, ARRIVEDERCI!
