Guest
Сезон дорожных работ в Ивановской области вступил в активную фазу: Работы по укладке нового асфальтового полотна на проспекте Ленина ведутся ночью, до восхода солнца. Машин в это время на дороге практически нет. Главное, считают городские власти, не создавать дискомфорт для жителей областного центра и автомобилистов. Да и подрядчикам так удобнее. Хотя полностью избежать ограничения движения, конечно, невозможно. “Мы постарались подрядчиков организовать так, чтобы работы вызывали минимум неудобств для жителей, для автомобилистов и сейчас конечно, если какие-то обращения поступают, стараемся их оперативно отрабатывать. Также можно обратиться к нам, в наших соцсетях администрации города, все поправим. Потому что некоторые коммерческие объекты к нам обращались по поводу съездов, организации движения, пока все решили, если будут такие проблемы возникать также решим“, - отметил Владимир Шарыпов, глава г. Иваново. ⚠ Износ дорожного полотна на проспекте Ленина был очень высок, последний капитальный ремонт здесь проводили около десяти лет назад. Но автомобильный трафик с каждым годом только растет, а значит и нагрузка на асфальт тоже увеличивается. Поэтому на ряде участков заменой полотна не ограничатся, необходимо усиление основания. “Укладка проводилась участками, то есть, были проведены дополнительные обследования, в местах сильного износа и там, где не было такого сильного снования там был уложен тип асфальта более мощный, а в тех местах, где основание было, просто уложен выравнивающий слой он толщину имеет маленькую. И он несущей способности особой не будет нести“, - заявил Юрий Минаев, руководитель проекта реконструкции пр. Ленина. Придется дорожникам подумать не только о сохранности нового асфальта, но и о части старого покрытия. Во время фрезерования изношенного полотна строители нашли следы прошлого. На перекрестке проспекта Ленина и улицы Батурина был обнаружен участок дореволюционной брусчатки. ⚠“Провели дополнительное обследование этого участка, где вскрылась мощеная, как бы, мостовая, каменная. Кусочек, видать, остался с прежних времен, он не значительный, мы померили его, это шесть на десять, больше ее нет, ни влево, ни вправо“, - подчеркнул Юрий Минаев, руководитель проекта реконструкции пр. Ленина. Скорее всего, мощеной мостовой больше не сохранилось считает подрядчик, из-за того, что впоследствии здесь устраивали подземные колодцы с инженерными коммуникациями. Власти, узнав о находке, решили найти возможность, чтобы сохранить этот исторический участок. Главное - чтобы все было сделано грамотно. ⚠“Мы сейчас ищем решение, чтобы этот участок сохранить в булыжной мостовой. Работаем со специалистами, с архитекторами, реставраторами, я думаю, что мы это решение найдем“, - отметил Дмитрий Вавринчук, начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области. На Шереметевском проспекте, впрочем, также как и на Ленина идет укладка асфальта и работа по замене бортового камня. Асфальтируют тоже по ночам. Пока на отрезке от Главка до Громобоя. Затем в очереди участок до Соковского моста. “Положили выравнивающий, и, на данный момент укладываем верхний слой асфальтобетонного покрытия“, - рассказал Руслан Идрисов, руководитель проекта по ремонту пр. Шереметевский. ⚠Основной объем ремонтных работ на обоих проспектах подрядчики планируют выполнить уже в этом сезоне. Это прежде всего замена асфальта и бордюров. Общая протяженность - более пяти километров. Но полностью капитальный ремонт центральных магистралей должен быть завершен уже в 2024 году, когда будет понятен объем финансирования, выделенный региону по нацпроекту “Безопасные качественные дороги“. ⚠“Где-то тротуары ремонтируем, но, в целом, объем благоустройства мы планируем, в связи с большим объемом, большими планами выполнения работ в двадцать третьем, перенести на двадцать четвертый год“, - заявил Владимир Шарыпов, глава г. Иваново. Ещё на одной крупной ивановской магистрали, улице Лежневской - в разгаре уже второй этап ремонта. Здесь у подрядчиков более масштабный объем работ. Помимо замены старой дорожной одежды и бортового камня, необходимо устроить парковочные места, островки безопасности, а также проложить пешеходные и велодорожки. Самая трудозатратная часть - перенос инженерных коммуникаций. “Дело в том, что устройство велодорожек, устройство тротуаров, тут как бы везде идут кабеля, это силовые кабеля, это кабеля питающие торговые центры. По техусловиям, которые выдали владельцы коммуникаций, мы должны их вынести из зоны строительства в другое место“, - отмечает Вячеслав Комаров, руководитель подрядной организации. Кроме того, переносить будут и опоры линии электропередачи, кстати, большую часть проводов уберут. “Мы убираем все провода, делаем “чистое небо“. Переустраивается дорожная одежда, устанавливаются островки безопасности. Большой масштабный проект, он входит в пятилетнюю программу “Развитие дорожной инфраструктуры России“, которая утверждена президентом, у нас таких объектов в регионе два“, - поделился Дмитрий
