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Sicuramente è la supersportiva più famosa nella storia dell'automobilismo italiano, realmente pensata per la pista e trafugata per l'improbabile uso stradale. La F40 è rimasta l'ultima Ferrari rabbiosa e non adatta a qualsiasi pilota. Voluta dal Drake quasi a coronare la sua lunga carriera poco prima della sua morte, e ancora prima che la dirigenza Fiat potesse traghettare i prodotti Ferrari verso nuove mete commerciali. In realtà tutti i meriti che ha raccolto la F40 sono per buona parte frutto dell'eredità ottenuta dalla 288GTO, un'auto troppo spesso dimenticata ma che ha posato le basi di questo progetto. Ma è altresì vero che la F40 ha il pregio di aver introdotto le tecnologie costruttive proprie delle auto da corsa e l'utilizzo dei materiali compositi nel panorama delle auto stradali. La “F40“, fu presentata nel settembre del 1987 al Salone di Francoforte. Caratterizzata da una linea cuneiforme, disseminata di prese d'aria di ispir
