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• - Mit dem neuen, zum Patent angemeldeten, Ratchet-DEG-Freilauf vervollständigt DT Swiss sein Portfolio und bietet neben 18, 36 und den bisher maximalen 54 Eingriffen jetzt eine „High-Engagement-Variante“ mit ganzen 90 Eingriffspunkten. Laut der Schweizer Zahnscheiben-Spezialisten müssten bei der Entwicklung des neuen Freilaufsystems folgende drei Faktoren konstruktiv berücksichtigt werden: Zuverlässigkeit, Gewicht und Anzahl der Eingriffspunkte. Für die Realisierung des neuen Ratchet DEG-Systems, musste infolgedessen die Nabenkonstruktion angepasst und vergrößert werden, um den gewohnt hohen Zuverlässigkeitsstandard beibehalten zu können. Dies wiederum ging mit einer kleinen Gewichtszunahme einher. Laut DT Swiss soll die neu konstruierte 240er-DEG-Nabe mit geringerem Wartungsaufwand glänzen, da der Gewindering zum Lagerwechsel nicht entfernt werden muss und man somit ohne Spezialwerkzeug auskommt. Preislich liegt die Vorderradnabe aus der 240er-Reihe bei 169,90 €, für die neue 240 Classic DEG-Hinterradnabe werden 376,90 € aufgerufen. Zudem wird es eine auf 240 Stück limitierte Edition in der Farbe Rot geben. Bei den System-Laufrädern XMC 1501 Spline One und EXC 1501 Spline One hat man nun die Wahl zwischen dem Ratchet DEG-System oder dem Ratchet EXP-System. Die wichtigsten Facts: • Material: Aluminium • Freilauf: Ratchet DEG • Freilaufkörper: Micro Spline, SRAM XD • Einbaumaße: 15 × 110 mm / 12 × 148 mm • Zahnscheiben: 90 Zähne • Kugellager: SINC Ceramic • Bremsscheibe: IS / 6 Loch • Gewicht: 143 g (vorn), 270 g (hinten, beides Herstellerangaben) Hier geht es zum ersten Test auf : 00:00 Intro 00:17 Technische Details Ratchet-DEG Nabe 00:50 Demontage und Vergleich Ratchet-EXP und DEG 02:19 Unterschiede Fahreigenschaften 03:34 Wartung der Nabe 03:58 Soundcheck im Vergleich DEG vs. EXP 04:49 Outro
