Guest
Екатеринослав 18 (30) мая 1884 года стояла великолепная весенняя погода. Толпы народа присутствовали на торжестве открытия железной дороги, вокзала и железнодорожного моста через Днепр, который получил имя Императора Александра III. У главного входа в вокзал была устроена эстрада, оббитая красным сукном. Играл оркестр. Преосвященный Феодосий с городским духовенством и хором певчих совершил молебен. Министр путей сообщения Константин Николаевич Посьет поднял над зданием вокзала национальный флаг в честь открытия железной дороги. После окропления святой водой вокзала и железнодорожных зданий был совершен крестный ход на железнодорожный мост через Днепр. Вы видите уникальную и исторически ценную фотографию открытия моста имени Императора Александр III. Сейчас мы знаем его, как Старый мост, официально, - Амурский. #екатеринослав #вокзал #днепропетровск Оплатить труд видеоблогера /// На карту ПриватБанка 5169360000750251 /// Купить йоркширского терьера Заказ рекламы в почту v01@ Фейсбук - Телеграм Инстаграм - 0:13 Открытие вокзала 1884 год 0:40 Посьет Константин Николаевич 1:00 Уникальная фотография открытия моста 2:03 Первый начальник Верховцов А.А. 3:10 Пассажиры 4 класса 3:21 Царское крыльцо вокзала 4:02 Император Николай II в Екатеринославе 4:50 Трамвайная линия 5:30 Движение поездов в Екатеринославе 7:15 Заметка местного журналиста 7:45 События на вокзале 8:10 Ранен В. Бразоль и убит М. Горбач 8:25 Убит временный генерал-губернатор В.П. Желтаковский 8:47 Закрытие ресторанов в 1915 году 10:05 Английский клуб и гостиница Бристоль 10:55 Беженцы из Западной Европы 11:20 Гибель Екатеринославского вокзала 12:30 Анонс Вице-губернатором бароном Рокоссовским был произнесен первый тост «За здравие императора !». За ним последовали тосты за министра путей сообщения, за строителей дороги - инженеров В.А. Титова, В.И. Березина, за начальника дороги А.А. Верховцева, за лиц, способствовавших открытию дороги, за гостей и, в конце концов, за тысячи рабочих принявших участие в сооружении дороги, моста и вокзала. Автором проекта Екатерининской железной дороги был инженер и первый её начальник Александр Аполлонович Верховцев. Вокзал строили одновременно с железной дорогой и мостом. «Боярский терем» — называли здание вокзала жители города. Это было длинное двухэтажное здание, сооруженное в неорусском стиле. Его центральную часть украшали две высокие башни с шатровыми макушками. Для пассажиров вокзал имел два зала. Один площадью 400 квадратных саженей (1821 квадратный метр) - для пассажиров I и II классов. На дверях входа здесь стоял швейцар, а в зале были устроены ресторан, телефон, телеграф, справочное бюро, контора начальника и коменданта. Вторым помещением был зал III класса, где всё, соответственно, было скромнее. Пассажиров IV класса в вокзал не пускали, для них рядом с основным зданием было сооружено нечто вроде кирпичной казармы. В конце восточного крыла вокзала было сооружено небольшое крыльцо с массивным куполом, опиравшимся на пузатые «боярские» колонны. К этому крыльцу вел широкий покатый настил, предназначенный для бархатных дорожек и ковров. Резная дверь вела в так называемую «царскую комнату» вокзала, предназначенную для самодержцев, если они соизволят осчастливить Екатеринослав своим приездом. Эта комната только один раз была использована по назначению - 31 января 1915 года, когда Екатеринослав посетил император Николай II. Десятки тысяч беженцев из стран Западной Европы принимал вокзал ежедневно в годы Первой мировой войны. Десятки эшелонов с ранеными прибывали сюда в 1914-16 годах. В 1917-20 годы вокзал пережил многочисленные «захваты» и «освобождения». Гражданскую войну вокзал пережил, но выстоять во Второй мировой ему было не суждено. 16 августа 1941 года вокзал был частично разрушен и сожжен. А в октябре 1943 года в дни освобождения города, от здания старого екатеринославского вокзала остались только руины. Что было с екатеринославским вокзалом дальше, - расскажу в следующем выпуске. Подпишитесь на канал и обязательно нажмите на колокольчик.
