Надо сказать, что работа по оборудованию Крымского мост дополнительными пунктами досмотра и дополнительным персоналом дала свои

Надо сказать, что работа по оборудованию Крымского мост дополнительными пунктами досмотра и дополнительным персоналом дала свои результаты. Очереди на проезд Крымского моста движутся очень быстро. Если в машине немного вещей, то досмотр занимает от девяти до пятнадцати минут. Если много, и машину отправляют на рамку, то чуть дольше. Руководство перебрасывает персонал на въезд в Крым или на выезд в зависимости от длины очереди. Иногда еще случаются поломки рентгеновских рамок для досмотра машин, но уже очевидно, что задача максимально ускорить досмотр машин выполнена. В этом месяце будет досрочно завершен ремонт на второй железнодорожной колее на Крымском мосту. Пока все движение идет по одному пути. В то же время на сухопутном коридоре все грустно. В отличие от проезда по Крымскому мосту, ситуация с проездом через новые территории практически не улучшилась с момента, когда этот проезд раскритиковал Владимир Путин. Несмотря на публичное поручение Президента, даже ямы на пропускных еще пунктах не заделаны. Нередко большегрузы срывают себе подвеску или застревают в ямах прямо в досмотровых зонах. Правда, технику для выполнения дорожных работ уже подогнали, будем надеяться, что и сами работы все-таки будут выполнены. А вот зоны досмотра еще не расширены, и ничего тут пока не предвещает изменений. По этой причине машины стоят в чудовищных многокилометровых очередях, где случаются конфликты: всегда находятся те, кто пытается проехать без очереди. Комендантский час на трассе тоже не отменен, хотя это было бы логично. Можно оставить комендантский час для тех, кто съезжает с федеральной трассы, но саму трассу вывести из-под юрисдикции местных администраций. Блокпосты бы тоже убрать с самой трассы, и оставить только на съездах с неё. Конвоев — колонн, которые централизованно ездят от границы до границы, и которые не останавливают на блокпостах, стало больше. Но кардинально проблему проезда это не решает. Снабжение полуострова ведётся через сухопутный коридор и через паром, так как грузовые машины грузоподъемностью от 1,5 тонн через Крымский мост не пускают. Что касается железнодорожных билетов, то на майские праздники в Крым и обратно их было больше, чем в прошлом году. Было, потому что на праздники и все равно все разобрали. Особенно не хватает билетов на прямые скорые поезда. По-прежнему. Если оценивать выполнение поручений Президента, то автомобильному проезду через Крымский мост можно поставить пятерку. За обеспечение проезда с использованием железнодорожного транспорта — четверку с минусом. Ну а сухопутным коридорам, к сожалению, пока двойка. Пока писал подоспела новость. Хуснуллин: «Все пункты пропуска в новых регионах будут дополнительно расширены к сентябрю, строительство дорог уже началось». Боже! А почему же так много времени занимает сделать несколько КПП и прекратить тот ад, который твориться на сухопутном коридоре? Источник: Олег Царёв