Guest
Самодельный спорткар ISV создан в единственном экземпляре. Постройка машины началась в далеком 1982 году: на создание автомобиля мечты ушло двадцать лет! Буквы в названии это инициалы создателя – Иванцов Сергей Владимирович. Спорткар создавался в эпоху острого дефицита и облик частично сформировали стекла, которые удалось раздобыть – переднее от РАФа, заднее от Икаруса. Для постройки машины в распоряжении была комната семь на семь метров. В основе пространственная рама из прямоугольных труб, поверх которой вырос кузов из стеклопластиковых панелей. Для создания макета пришлось скупать в магазинах весь детский пластилин и оконную замазку. Первый результат вышел неудачным, потому пришлось начинать все сначала. Агрегаты использовались ВАЗовские, от Нивы. Позже они частично стали заменяться импортными деталями, которые получалось раздобыть. Так в итоге от Нивы осталась только ходовая часть и задний мост. Тормозная система от Passat B5, двигатель М42 мощностью 140 л.с. и автоматическая коробка передач от BMW 3 серии. Двери гильотинного типа, по образу Lamborghini. Держатся они на двух газовых упорах. Салон сделан так же качественно, как и кузов. Часть деталей интерьера – приборная панель, дефлекторы, сиденья взяты от Audi 80. Кнопки на центральной консоли от ВАЗ-2110. Но все элементы были доработаны и их действительно не узнать. Особая гордость владельца – стрелочные часы с пассажирской стороны своим дизайном напоминающие классические Bugatti. Впервые спорткар показали на Автоэкзотике в Тушино в 2002 году. Но и с тех пор автомобиль постоянно совершенствуется. Если внешне он выглядит эффектно, но по своим ходовым качествам не впечатляет. Но это и не удивительно – при создании не было цели сделать именно идеальный с точки зрения поведения спорткар. В этом смысле ISV чем-то напоминает DeLorean. #zr_history
