Guest
С начала года импорт поддержанных легковых машин в Россию вырос почти в три раза. В Алтайском крае популярность набирают китайские иномарки, а официальные дилеры, которым больше не поставляют автоновинки, сосредоточились по большей части на сервисном обслуживании иномарок. Как работает авторынок в новых условиях? Теперь поток привычных четырёхколесных «немцев», «французов», «корейцев», «японцев» и «русских» разбавляют «китайцы». Некоторые марки на алтайском рынке уже несколько лет, но сейчас дилеры отмечают повышенный интерес. По сравнению с предыдущим годом, продажи новых китайских иномарок выросли на 30%. Цена на сервисное обслуживание китайских и европейских машин примерно одинаковая, сообщают специалисты. Основное отличие – скорость. Автосалоны, которые сотрудничали напрямую с ушедшими из России производителями машин, а их в Барнауле около десятка, комментировать на камеру ситуацию не стали. Однако в личном разговоре рассказали: основная работа сейчас – сервисное обслуживание автомобилей. Запасы запчастей пока есть, хоть и небольшие. Что будет дальше – ответить затрудняются: из-за санкций новых поставок нет. Бум на покупку последних завезённых в Россию моделей машин, кстати, был летом – тогда продажи заметно выросли. Потом всё утихло. Тем, кто не готов отказываться от привычных иномарок, не китайских, придётся поискать поставщиков. Сейчас популярность набирают частные фирмы, которые привозят в Россию машины, купленные за рубежом. Ещё несколько лет назад им мало кто доверял, предпочитая делать дорогостоящие покупки у официальных дилеров, а сейчас есть и покупатели, и положительные отзывы. В Алтайском крае, кстати, таких предложений единицы, а вот в соседней Новосибирской области – почти сотня объявлений. Машины зачастую поставляют под заказ из Объединённых Арабских Эмиратов, США или Европы, так что оценивать их придётся дистанционно, а ждать два-три месяца, отдав при этом большую часть стоимости в виде предоплаты. Цены в объявлениях немного выше тех, которые предлагают официальные сайты марок в других странах. В разговоре поставщики замечают, что сюда включены таможенные сборы, установка ЭРЫ-ГЛОНАСС и прочие расходы. Сумма может заметно поменяться из-за курса валют. Также есть риск после покупки остаться один на один с машиной, запчасти на которую сейчас и стоят дорого, и представлены далеко не во всех магазинах. Импортёры-частники аккуратно обходят этот вопрос. Как сообщают эксперты аналитического агентства «Автостат», россияне всё чаще берут поддержанные машины, привезённые из других стран. Фраза «без пробега по РФ» для покупателей звучит почти также привлекательно, как «авто из салона». Так что, с начала года импорт таких машин вырос почти в три раза. В январе-феврале через границу перевезли 66 тысяч легковых поддержанных автомобилей. Больше половины приехали из Японии. Ещё в списке стран Армения, Белоруссия, Корея, Германия и Киргизия. Ввоз легковых автомобилей с пробегом в Россию: Доли: Япония - 52,1%. Армения - 14,1%, Белоруссия - 13,4%. Корея - 7,9%. Германия - 4,1, Киргизия - 2,3, Казахстан - 1%. *По данным аналитического агентства «Автостат». Так что, варианты есть, только трудностей больше. Кому-то будет сложно пересесть на другое авто, кого-то пугает онлайн-выбор или отсутствие рассрочки. Покупка машины и раньше была не сиюминутным делом, а сейчас она может растянуться на целый год. И к этому нужно быть готовым.
