Пылеподавление и поливка дорог в зараженной радиацией Припяти с помощью УМП-1 на шасси БелАЗ-7548, 21 сентября 1990 года.

В числе прочей техники в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС принимали участие и специальные машины УМП-1 (УМП - установка местного проветривания/полива) на шасси БелАЗ-7548. Данная машина первоначально создавалась для орошения и полива водяной смесью карьеров, дорог в них, а также шахт в целях очистки, проветривания, пылеподавления и осаждения вредных веществ. В передней части предусматривалась возможность установки специального рабочего инструмента (винт от самолета Ан-2) для создания изотермической горизонтальной струи воздуха, в которую можно было впрыскивать воду и моющие растворы. Установка также может быть использована для проветривания и орошения взорванных блоков, тупиковых забоев, поливки дорог, также этот вид спецтехники хорошо зарекомендовал себя в тушении лесных пожаров. Близ ЧАЭС, в Припяти и ее окрестностях УМП-1 использовались для мойки, пылеподавления и орошения специальными составами улиц, дорог, зданий, местности и техники в период с 1986 года и до середины 1990-х годов. По рассказам очевидцев, мощность водяного лафетного ствола и компрессора на этих машинах была очень велика. При помощи УМП-1 в Припяти пытались «отмыть» не только улицы и дороги, но и сами жилые дома, в т.ч. самые высокие “шестнадцатиэтажки“ (семь домов, два из них проекта БПС-6/77-2, остальные Д-60-01/16-16Т), но полноценно использовать их в этих целях так и не удалось - мощная струя с легкостью выбивала стёкла в окнах и туда снова заносилась радиоактивная пыль. По рассказу ликвидатора Белякова Сергея Михайловича, была попытка с помощью УМП-1 «отмыть» от радиоактивной пыли и палаточный лагерь военных: “К краю лагеря подогнали БелАЗ, и включили «поливалку». Струя воды поднялась на большую высоту и ударила в противоположном краю лагеря. Напором воды было смыто несколько палаток. По счастливой случайности, никто не пострадал“. Всего в ЧЗО работало не менее 6 подобных машин, все имели “невыездные“ номера. Позднее одна из этих машин была на оснащении 16-й пожарно-спасательной части города Чернобыль. Дальнейший путь данной техники был на кладбище техники, но далеко не сразу и не в отстойник в Рассохе, а на площадку для техники около отдела милиции в самой Припяти и ПЗРО - могильника для сильно заражённой техники близ бывшего села Буряковка. До недавнего времени в разной степени сохранности сохранялось 4 из них (сейчас возможно уже меньше) - одна на территории ПЗРО Буряковка, остальные на территории АТХ-2 в Припяти.