Lada Vesta actualitzat

Versió manual amb una nova caixa de canvis de 6 velocitats! Què ha canviat i val la pena pagar de més? Què va quedar igual?    Disseny: exterior sense canvis. La versió “Cross“ amb una distància lliure a terra de 203 mm i un kit de carrosseria de plàstic protector.  Interior: Interior familiar amb quadre d'instruments digital, pantalla de 10 polzades i navegador. Però no hi ha cap control de clima promès ni entrada sense clau. Però ara hi ha seients posteriors amb calefacció (hurra!).   La principal innovació: transmissió manual de 6 velocitats    Acceleració fins a 100 km/h en 10,5 segons, 2 segons més ràpid que la versió amb transmissió variable continua.  Suau i silenciós: els nous sincronitzadors (amb recobriment de carboni a la 1a i 2a marxes) redueixen el soroll i les vibracions.  Fiabilitat: la caixa de canvis està dissenyada per a 220 Nm, amb una reserva per a uns modestos 122 CV. motor d'1,8 litres atmosfèric.  Preu i competidors    Des de RUB — una mica car per a un manual, però...  Les alternatives xineses (Kaiyi E5, BAIC U5 Plus, Omoda S5) no ofereixen versions creuades.   #ProvaDeConducció 👍 Escriu-nos | Subscriu-te