Guest
Stock Car realizou clínica técnica e apresentou o novo carro de olho no futuro Projeto usa tecnologia de ponta e inédita, como o aço especialmente desenvolvido pela ArcelorMittal *Ficha-Técnica Audace SNG01* *Motor:* Audacetech Chevrolet ou Audacetech Toyota *Especificação:* quatro cilindros, 2,1 litros, turboalimentado, 16 válvulas e injeção eletrônica, 500 cv ( rpm). Torque 580 Nm (de a rpm). RPM máximo: *Eletrônica:* Motec e Fueltech *Painel:* Fueltech FT700 Plus *Peso:* (2kg por cv) *Câmbio:* XTrac P1529, sequencial e semiautomático, seis marchas, é acionado pelo piloto, mas o mecanismo gerencia o engate. Trocas acionadas por borboletas no volante. Tração traseira *Suspensão:* independente nas quatro rodas. Triângulos sobrepostos (“duplo A”). Sistema pushrod. Amortecedores reguláveis de competição *Amortecedores:* Penske Racing *Conectividade:* Qualcomm Snapdragon 5G, com sensorização de diversas funções do carro *Visibilidade:* câmeras integradas ao chassi com visão dianteira e traseira, além de câmera 360 graus interna. As duas primeiras disponíveis no display do piloto. As três usadas em transmissão de prova e app *Aerodinâmica:* carenagem a definir. DRS, asa móvel em fibra de carbono *Projeto:* Audacetech, ArcelorMittal, IPT e SENAI *Carroceria:* Chevrolet e Toyota, material compósito (incluindo fibra de Carbono, fibra de Vidro, aramida e kevlar), simulações e testes. Fabricação Rallc *Chassi:* tubos DP980R da família de Aços Avançados de Alta Resistência, chancela IPT. *Homologação CBA* *Entreeixos:* mm *Freios, dianteiros e traseiros:* discos ventilados, com pastilhas Fras-le e pinças de competição AP Racing. Seis pistões na dianteira e quatro na traseira *Direção:* sistema pinhão/cremalheira, acionamento elétrico *Simulação computacional:* IPT e Siemens *Fabricação e prototipagem:* ESPAS e Audacetech *Elementos de competição (motor e suspensão):* MTR *Volante:* Grid Engineering, modelo Stock Car *Rodas:* Mangels, liga leve, medidas 11,5 x 18 polegadas (diâmetro x largura) *Pneus:* Hankook medidas 300-680x18 Hankook *Combustível:* etanol *Tanque:* instalado em cofre de fibra de carbono, é um contêiner de borracha deformável e resistente desenvolvido especialmente para competição, seguindo a classificação standard FT3 da FIA. Válvula de segurança anticapotagem e capacidade ajustável *Segurança:* estrutura tubular em aço DP980R ArcelorMittal, proteção antichama por paredes corta-fogo com chapas de alumínio e revestimento resistente ao calor, estruturas do tipo crash box na dianteira e traseira em alumínio para absorção de impacto. Estruturas laterais em carbono, kevlar e aramida para absorção de impacto e dissipação de energia. Banco do piloto projetado e fabricado nos EUA com certificação FIA
