Guest
В 1987 г. в Советском Союзе на воду сошел первый корабль серии боевых ракетоносных экранопланов “Лунь“, весом 400 т. Корабль был вооружен тремя парами крылатых ракет 3М80 или 80М “Москит“. Второй “Лунь“ тоже закладывался как ракетоносец, но начавшаяся конверсия внесла свои коррективы, и он был достроен как спасательный. По официальной советской классификации это - «Судно на динамической воздушной подушке» — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. По международной классификации экранопланы относятся к морским судам. Именно Советский Союз оказался первым в мире в разработке и освоении экранопланов. Но судьба их была печальной: все проекты закрыли, а готовые машины были уничтожены или поставлены в музей. Экранопланы способны эксплуатироваться на самых различных маршрутах, в том числе и тех, которые недоступны для обычных судов. Наряду с более высокими гидроаэродинамическим качеством и мореходностью, чем у других скоростных судов, экранопланы практически всегда обладают амфибийными свойствами. Помимо водной глади они способны передвигаться над твёрдой поверхностью (земля, снег, лёд) и базироваться на ней. Экраноплан, таким образом, объединяет в себе лучшие качества судна и самолёта. Экранопланы, способные на длительное время отрываться от экрана и переходить в «самолётный» режим полёта, называются экранолётами. Экранопланы обладают уникальными свойствами, соединяя в себе большую скорость, как у самолета, большую грузоподъемность за счет использования экранного эффекта и способность автономного, как у морского корабля, плавания на воде. Сегодня интерес к экранопланам огромен. Вполне возможно, что в мире назревает бум в области экранопланостроения, и, вероятно, экранопланы станут важной составной частью скоростного транспорта XXI века. Приоритет в развитии этого вида техники принадлежит России.
