Guest
Совсем короткий ролик, снят спонтанно, так что не судите строго. Описано подключение установленного в радиатор датчика от карбюраторных версий 2108 - 2109 на инжекторной машине. Дело в том, что штатная прошивка блока управления имеет температуру включения аж 108 градусов, что создаёт большую нагрузку по давлению на элементы системы охлаждения ( радиаторы, патрубки, расширительный бачок), качество этих элементов на ВАЗах “не айс“ ( тем более сейчас ), а при малейшей негерметичности этой системы мотор будет кипеть ещё до включения вентилятора. Вопрос обычно решается изменением температуры срабатывания в прошивке блока управления, но здесь стоит BOSCH , у которого прошивка “заливается“ в новую микросхему ПЗУ во внешнем программаторе, чего у меня нет и вряд ли будет. Да и где это возможно ( Январь 5.1 и всё последующее ) для “рядового человека“ это так же малодоступно ( мне набор для считывания\ заливки прошивок на ВАЗы и их редактирования обошёлся в стоимость не самых плохих Жигулей :( ) . Так что будем делать “как раньше“ - если в радиаторе есть место под датчик - установим оный от карбюраторной версии и заодно реализуем возможность ручного включения вентилятора. Резервный канал автора- Группа автора в ВК. - Если Вам понравился контент, он был Вам чем - то полезен, то Вы можете оказать посильную помощь автору на дальнейшее развитие канала. Дело, разумеется, сугубо добровольное. Буду рад любым посланиям. Карта ( Банк “Санкт - Петербург“) - 5272 6902 9961 6100 Киви - кошелёк - 7 921 647‑71‑51
