Guest
В 1953 году НАМИ предложили разработать предварительные технические задания на проектирование большегрузных армейских автомобилей грузоподъемностью 6, 10 и 15 т. С 1944 г. была организована группа по изучению и созданию многоприводных автомобилей повышенной проходимости, возглавить которую поручили инженеру-конструктору НАМИ Николаю Ивановичу Коротоношко. На НАМИ-020 применены колеса максимально возможного размера для увеличения проходимости. Тягач НАМИ-020 имел цельнометаллическую сварную платформу с откидным задним бортом. НАМИ-020 был новаторской, для отечественного автомобилестроения, конструкцией со множеством серийных и оригинальных агрегатов, впервые использовавшихся на многоприводных автомобилях. Нововведением конструкторов НАМИ стала многоприводная дифференциальная трансмиссия и шасси с укороченной базой. Был найден компромисс между профилем шин и управляемостью грузовика, обеспечивающий повышенную проходимость и устойчивость на дороге.
