Guest
“Тойоты не ломаются!“. Ах, если бы это было правдой... Ничто не вечно под луной, даже такая монументальная и проверенная конструкция, как передний мост от “тяжелых“ Крузаков 80-й и 105-й серии. Износ, тяжелые условия работы, любовь к экономии в виде неоригинальных запчастей сказывается на надежности не лучшим образом. Да и возраст, знаете ли... Не уж-то ничего нельзя сделать? В тюнинг-ателье знают ответы на многие вопросы по улучшению внедорожников благодаря обширном опыту владения и доработки и эксплуатации автомобилей для бездорожья. Поэтому был выбран рецепт “единого смазочного объема“, как наиболее комплексный для продления жизни моста. В чем суть? Дело в том, что типичный неразрезной мост на внедорожнике состоит из нескольких независимых объемов: картер редуктора с жидким трансмиссионным маслом, а дальше идет пластичная смазка в кулаке со ШРУСом и с шкворневыми подшипниками, ну и цапфа со ступичными подшипниками. Вот если бы ВЕЗДЕ была жидкая смазка! Она бы отлично омывала все тр
