Guest
История этого автомобиля легендарна - до приезда в Галагрин, он прошел несколько тюнинговых компаний и частных гаражей. Первый раз автомобиль приехал к нам в состоянии глубокой доработки несколькими компаниями, на нем был установлен двигатель Исудзу дизель 4JG2 , отделан салон алюминием, установлены сидения от Мерседес G-CLASSA ,установлен силовой обвес, лебедки, светотехника. Причина заезда к нам банальна - после стольких вложения хозяин не мог передвигаться по трассе быстрее 60км/ч. Выяснилось что у него установлены узкие военные (партальные) мосты на пружины спереди, что давало такую плохую управляемость, были установлены маломощные для такой тяжелой машины амортизаторы и пружины. Мы собрали из узких военников широкие мосты “Барс“ сделали двойной кастр передненго моста - сначала развернули шаровые опоры на 6 градусов, затем весь мост в местах крепления к продольным рычагам, после этого общий продольный угол наклона шкворня составил около 11 градусов. Установили амортизаторы KONI RADE с переделкой и усилением кронштейнов их крепления, задние вынесли наружу рамы, передние поставили под оптимальным углом. Поставили другие диски с положительный вылетом ВСМПО НЕПТУН с покрышкам MICKEY TOOMPSON MTZ. Больше на нашем сайте:
