Guest
В отличие от легкового сегмента, где падение восстанавливать пока некому, рынок грузовиков растёт третий месяц подряд. По итогам января — на 8,6%, причём это — рост по отношению ко вполне докризисному январю 2022 года. Лидерство пока сохраняет отечественный КамАЗ, но в штуках его продажи сократились на четверть, а доля рынка ужалась с 37% до 26%. А вот китайцы наступают массированно, демонстрируя кратный рост. Причём самой востребованной моделью на рынке оказался не один из классических КамАЗов поколения К3, а «китайский MAN» — Sitrak C7H, проданный тиражом 991 штука. Ещё полтора года назад о такой машине никто не слышал, а сейчас единственная модель заняла 15% рынка. На пятки Ситраку наступают грузовики Shacman и Shaanxi. Остальные места в пятёрке лидеров тоже занимают китайские бренды. Впрочем, не будем делать поспешных выводов: это только январь, и крупный контракт на поставку техники сильно влияет на расстановку сил в отдельно взятом месяце. У тягачей КамАЗа появился ещё один серьёзный конкурент. Т
