Guest
Замена крестовины кардана на примере автомобиля Mazda BT-50 (Ford Ranger) Привет всем! При проведении очередного шприцевания крестовин был обнаружен стук в одной из них. Медлить не стал, заказал себе для замены. Код и упаковку вы видите на экране. В комплекте стопорные кольца и тавотница (масленка для густых смазок). Так что ничего дополнительно покупать не пришлось. Все работы начали с предварительной подготовки резьбовых соединений. За несколько дней до начала работ побрызгали их проникающей смазкой. Теперь отворачивать болты крепления стало намного проще. Ослабляем гайки со стороны заднего моста и раздаточной коробки, а также среднего подвеса. После чего снимаем кардан. Все операции удобнее выполнять с помощником. Перед снятием необходимо сделать метки, по которым будем устанавливать все обратно. Если этого не сделать, то есть вероятность того, что может возникнуть дисбаланс кардана. А эти неприятности нам не нужны. Мы намечали зубилом - такая метка точно не сотрется ни при каких обстоятельствах. Чтобы провернуть кардан в нужное положение можно перемещать автомобиль или вывесить колесо и вращать просто рукой. После всех этих операций окончательно отпускаем крепеж и освобождаем кардан от крепления. Обратите внимание - на нем есть балансировочные грузики. Это к моменту про нанесение установочных меток зубилом. Дополнительно поливаю проникающей смазкой места крепления крестовины. Теперь посложнее - необходимо снять стопорные кольца и выбить крестовину из проушин. Но сначала метки для средней части. Сначала наносим инерционные удары по телу кардана, чтобы расшевелить концы крестовины в посадочных местах. Затем берем головку на 19 и смелыми ударами выбиваем крестовину. То же самое и со второй частью креста. Хорошо заметен износ. Тщательно очищаем посадочные места от возможных отложений и загрязнений. И вычищаем грязь из канавок для стопорных колец. Сразу проверяем посадку стопорного кольца в свое место! Редко, но бывает не подходят и приходится использовать старые. Теперь смазываем проушины, но без фанатизма - тонким слоем. И вставляем крестовину. Теперь ее необходимо запрессовать. Хотя бы тисками, если нет пресса. Или струбциной - как мы хотели сделать, но не хватило ширины захвата губок. После чего необходимо установить стопорные кольца и завернуть тавотницу на свое место. Чтобы не делать это потом, можно сразу прокачать новую и старые крестовины смазкой. Мой старый ручной шприц уже пришел в негодность, поэтому я купил новый. И теперь уже не ручной, а пневматический! Его испытания прошли на “Ура“ - работать с ним намного проще и быстрее и удобнее. Вот теперь все готово и можно устанавливать кардан на свое место. При снятии мы машину перемещали стоя в яме, а при установке вывесили заднее колесо и ставить стало намного удобнее, т.к. провернуть места крепления теперь можно от руки. Установка не вызывает особых усилий и проводится в обратной последовательности. Последний момент - центральный подвес наживляете, но не затягиваете. Один остается в яме, второй заводит двигатель и при вывешенном колесе подключает 4-ю передачу. Потом плавно добавляет обороты. Кардан начинает вращение и находит сам свое правильное посадочное место. Тот кто в яме затягивает крепеж и фиксирует кардан в этом положении. Вот и все! Всем не ломаться и удачных ремонтов! Если видео оказалось полезным - ставьте лай и поделитесь с друзьями. Есть что дополнить - пишите в комментариях. Ну и подписывайтесь на канал, ведь будут еще новые видео! #мазда #дела гаражные #заменакрестовины
