Guest
ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ РУКОВОДСТВОМ К ДЕЙСТВИЮ, А ЛИШЬ СОВЕТОМ КАК РАЗОБРАТЬСЯ КАК РАБОТАЕТ ВАША СИСТЕМА ПРОГРЕВА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ. И ЭТИМ МЕТОДОМ НАДО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО СИСТЕМА ТАКАЯ ЖЕ КАК В ВИДЕО И ВАС ЖДЕТ ТРУДНЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. И ЭТО СЭКОНОМИТ МОЩНОСТЬ АКБ ДЛЯ ЗАПУСКА С ХОРОШИМ ПРОГРЕВОМ, ВМЕСТО ПОСАЖЕННОГО АККУМУЛЯТОРА ПОСЛЕ МНОГОРАЗОВОГО НЕНУЖНОГО НЕДГРЕВА СВЕЧЕЙ КОТОРЫЙ НЕ ОСТАВИТ МОЩНОСТИ ДЛЯ ДОЛЖНОГО ВРАЩЕНИЯ СТАРТЕРА. ОТВЕТЫ НА ВАШИ КОММЕНТАРИИ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ- Volvo XC70 2005 D5 120 kW euro 3. Температура воздуха 0°С. Предварительный прогрев 25 секунд, напряжение 10,5 V, индикатор прогрева горел 4 секунды, после запуска двигателя прогрев 40 секунд, 13,5V. Привет, здесь вы узнаете как просто проверить как работает ВАША система подогрева свечей накала, чтоб знать когда самое время включать стартер. У разных производителей могут быть разные принцыпы прогрева, разные системы впрыска, разные камеры сгорания, разный вольтаж свечей, разное время индикации, автоматический запуск от кнопки и т.п. Но основа хорошего холодного запуска- повышенная температура камеры сгорания, а это обеспечивают лучше прогретые свечи. Лучше всего проверить как и сколько греются сами свечи на вашем авто и решить сколько надо времени для полного прогрева. И наверное любому понятно, что самые важные- самые первые обороты двигателя со стартера, пока свечи горячие и тока хватает и на стартер и свечи накалены, и видно как быстро остывают свечи после 5-ти секундного прогрева и как долго “светят“ после полного, и что слишком горячо для холодного запуска двигателя не бывает. И незабудьте, что перед запуском- свечи греются от аккумулятора и напряжение ниже, чем после запуска, когда питание идет от генератора и напряжение выше и прогрев дольше. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО ПРОГРЕВ СВЕЧЕЙ ЭТО ТОЛЬКО ОДНО ЗВЕНО В ЦЕПИ ФАКТОРОВ ВЛИЯЮЩИХ НА ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ. И МАСЛА, И ТОПЛИВО, И АККУМУЛЯТОР , И СТАРТЕР, И ФОРСУНКИ, И КОМПРЕССИЯ- ВСЕ ЭТО ВЛИЯЕТ НА КАЧЕСТВО ХОЛОДНОГО СТАРТА !!!
