Guest
ЭП2К-465 Дорога приписки: Октябрьская железная дорога Депо: ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Серия: ЭП2К Завод-изготовитель: Коломенский завод [Россия] Коломна Сетевой №: 11033651 Построен: Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется Эксплуатация: С завода поступил в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской ж. д. ЭП20-062 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская Серия: ЭП20 “Олимп“ Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод [Россия] Новочеркасск Сетевой №: 11801115 Построен: Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется ЭП20-033 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская Серия: ЭП20 “Олимп“ Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод [Россия] Новочеркасск Сетевой №: 11899820 Построен: Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется Эксплуатация: С завода поступил в депо Москва-Сортировочная-Рязанская — передан в депо Ожерелье-Сортировочное Ремонт: — СР Новочеркасский ЭВЗ ЭП2К-428 Дорога приписки: Куйбышевская железная дорога Депо: ТЧЭ-10 Самара (ТЧ-10 Куйбышев) Серия: ЭП2К Завод-изготовитель: Коломенский завод [Россия] Коломна Заводской №: 3770 Сетевой №: 11033206 Построен: Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется Эксплуатация: С завода поступил в депо Самара Куйбышевской ж. д. #ВокзалВосточный #ЖелезнаяДорога #РЖД #ЭП2К #Пассажирский #2160p60 #EP2K #Поезд #Локомотив #ВосточныйВокзал #4k #Электровоз #ЭП20 #Москва #RZD ЭП2К (Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускаемый Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод и Калужский научно-производственный электро-механический завод. ЭП20 “Олимп“ - российский двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз, спроектированный Трансмашхолдингом (Новочеркасский электровозостроительный завод) с использованием ряда технических решений французской компании Alstom в рамках совместного предприятия “Технологии рельсового транспорта“. Электровозы ЭП20 выпускались в двух модификациях, отличающихся друг от друга передаточным отношением тягового редуктора — обычной с конструкционной скоростью 160 км/ч и скоростной с конструкционной скоростью 200 км/ч. Электровозы с номерами 002—018, 046—048 и 077 были выпущены в скоростной модификации, а все прочие — в обычной. Начиная с номера 053 (первый электровоз 2016 года постройки), машины получили кабины российского производства, отличающиеся изменённой конструкцией буферных фонарей и окон кабины машиниста. Начиная с номера 067 (первый электровоз 2019 года постройки), боковые панели некоторых электровозов стали выполняться с горизонтальными гофрами.
