Морские пираты в современном мире | Суета в Датском проливе | Танкеры с российской нефтью

🔥 ПОДПИШИСЬ на Нефтеграм, что бы не потерять: 🔵 ПОДПИШИСЬ на наш TG, тут самые свежие новости: Морские пираты в современном мире. Суета в Датском проливе. Танкеры с российской нефтью 🔥 В этом выпуске: 00:00 Суета в Датском проливе 00:05 Танкеры с российской нефтью 01:55 Морские пираты в современном мире 02:24 Мнение эксперта о санкциях Не успели на коллективном Западе договориться () о том, где же устанавливать потолок цен на российскую нефть, как возникла новая проблема – что делать с проходом танкеров через датские проливы. Пять проливов () (Большой и Малый Бельт, Каттегат, Эресунн и Скагеррак) между Скандинавией и Ютландским полуостровом – основной морской путь, соединяющий порты Балтики с Северным морем. Тема прохода танкеров с российской нефтью через эти проливы уже поднималась весной, но потом потерялась на фоне других дискуссий. Однако сама проблема никуда не делась. Один раз с подачи США уже предпринималась попытка организовать забастовку лоцманов, которые проводят суда через датские проливы. Тогда эти поползновения жестко пресекли власти Дании, но никто не даст гарантии, что не будет второй попытки, это раз. А два – как утверждают источники Bloomberg ( европейское эмбарго на морские поставки российской нефти включает в себя и запрет предоставлять лоцманские услуги в проливах. Специалисты, впрочем, расценили эту публикацию агентства как попытку сделать из мухи слона. Есть Копенгагенская конвенция 1857 года, она гарантирует свободу прохода и только рекомендует использовать лоцманов, напоминает «Дайджест ТЭК» (). Другой вопрос, что без лоцмана страховые компании могут до небес поднять цену на свои услуги. Но это тоже решаемо – стоит заменить базис поставки с FOB на CIF и обязательства по страхованию ложатся на продавца, то есть на российские компании, которые будут обращаться к российским же страховщикам. Месяц назад турки на черноморских проливах подняли плату за проводку по ним судов в пять раз, но для всех и пока на этом успокоились. На этой неделе их примеру последовал Египет – с 2023 года плата за проход по Суэцкому каналу повышается () – тоже для всех, – на 15% (для туристических лайнеров и сухогрузов на 10%). В Каире это мотивировали увеличением ставок аренды танкеров и газовозов. А в мире еще много узких мест, через которые ходят танкеры с российской нефтью. Малаккский пролив между Индийским и Тихим океанами, где до сих пор орудуют пираты, или Панамский канал, плата за проход по которому позволяет содержать два государства. Там тоже можно организовать забастовки и поднять цены для русских грузов. Или, например, Гибралтар, захваченный англичанами у испанцев еще в 18 веке и полностью простреливаемый с двух сторон. 🔸 Neftegram - Новости о энергоресурсах ✅ Подписывайтесь на Нефтеграм: 🔥 Поделитесь этим видео и поставьте ЛАЙК, тем самым вы поможете нашему каналу развиваться! ✅ Наши соц. сети: YouTube: Дзен: Telegram: VK: RuTube: #нефть #нефтеграм #реакция #новости #новостинефти #политика