Guest
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ВЛ22М #EXPO1520 #2160p60 #PROДвижениеЭКСПО #Поезд #Локомотив #Выставка #4k #ВНИИЖТ #Щербинка #ВладимирЛенин #RZD #Электровоз ВЛ22м (ВЛ22 модернизированный) — советский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1947 по 1958 гг. Конструктивно является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми электродвигателями. Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч), также последний представитель семейства сурамских локомотивов. В 1940 году завод «Динамо» выпустил шесть тяговых электродвигателей ДПЭ-400 часовой мощностью по 400 кВт, которые были установлены на опытном ВЛ22-178, направленном на Закавказскую железную дорогу. Эксплуатация электродвигателей в 1941—1945 гг. дала хорошие результаты. Большим достоинством этих электродвигателей являлась возможность замены предшествующих ДПЭ-340 без переделки механической части электровоза. Повышение мощности нового ТЭД было достигнуто за счёт увеличения скорости вращения якоря. В июне 1946 года завод «Динамо» построил первый после войны электровоз ВЛ22-184 с новыми ТЭД. Этот электровоз стал последним магистральным электровозом, выпущенным заводом «Динамо». Дальнейшее производство было перенесено на Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). Первый магистральный электровоз, обозначенный ВЛ22М−185, НЭВЗ выпустил 7 марта 1947 года. ВЛ22М-1892 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: АО “ВНИИЖТ“ Серия: ВЛ22 Завод-изготовитель: Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск Построен: 1958 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Кинель — передан в депо Рыбное — передан в депо Москва-Сортировочная — передан в депо Ожерелье — передан в депо Москва-Сортировочная — передан в депо Москва-3 — передан в депо Москва-2 С 1992 г. находится на Испытательном полигоне в Щербинке КР-1 Свердловский ЭРЗ 1988 г.
