Guest
Почти год назад я выкладывал видео о коррозии кузова Нивы. В том видео я рассказывал от том, что от коррозии страдает панель передка, к которой крепится пластиковая решетка радиатора, ну, и передняя кромка капота страдает от сколов. При этом эти негативные процессы наиболее наглядно проявлялись после зимы. Сколы и ржавчины под ними я пытался лечить местными точечными подкрашиваниями, но выглядело это мягко говоря хреново. В прошлогоднем видео я говорил, что если так пойдет, то придется отдать на перекрас переднюю часть машины. И вот после очередной зимы, 5-ой в жизни моей Нивы, которая к этому времени пробежала 156 тыс. км, и поглядев на состояние передка машины меня посетила авантюрная идея попытаться восстановить кузов своими силами, не прибегая к услугам мастеров. Вот как выглядит эта часть кузова. Сколов стало больше, часть тех, что были замазаны в прошлые года вспучились и пустили ржавчину. Сильнее всего пострадала панель передка. В прошлом году не было вот такого безобразия. Сколы я подкрашивал 2-3 года назад и вот что здесь творится сейчас. Комментарии, как говорится, излишние. Время не щадит никого и ничего. Как показывает практика «лицевая часть» Нивы особенно подвержено влиянию времени. Ржавчина пошла и по низу передка в той части, что скрыта за бампером. В прошлом году здесь не было даже намека на коррозию и вот за зиму все зацвело буйным ржавым цветом. Кроме того каким-то непостижимым образом треснула пластиковая решетка радиатора плюс потрескался дефлектор правого надфарника и стала внутрь плафона затекать вода. Кроме того. ржавчиной покрылись очки фар. Но здесь я сам виноват. В прошлом году эти очки я подкрашивал, но не покрыл краску сверху лаком и вот результат. Но это ж опыт, как говорится учтем на будущее. Плафоны, решетку радиатора я уже заказал, очки фар перекрашу. Но сейчас я хочу попробовать перекрасить панель передка. Никогда не занимался таким делом, решил поучиться на детали, которые меньше всего видно. Она скрыта за решеткой и хорошо подходит для такого обучения. Почитал интернет, посмотрел Ютуб и приобрел такой вот набор. преобразователь ржавичны Аэрозольный Эпоксидный грунт, Краска кориандр тоже в аэрозольном баллончике Ну, и сам лак. Опыта нет, выбирал матеориалы ориентируясь на отзывы и стоимость. Не зная что получится и не имея опыта переплачивать не хотелось. Начал с того, что наждачной бумагой прошелся по ремонтируемому участку кузова. Очищал сколы до самого металла, т.е. до появления чистого металла. Читал, что если не убрать всю ржавчину, то потом все равно кузов зацветет в этом месте поэтому чистил все не пропуская маленькие точечки ржавчины. Таким образом пришлось пройти по всему участку кузова. Сперва кузов чистил 120 наждачкой, потом 800-ой. Но здесь надо сказать, что финишную надо было делать чуть более тонкой бумагой или 800-ой более тщательно пройтись. В одном месте царапки проявились после покраски. Потом все обработал восстановителем ржавчины. По инструкции надо 2 раза повторять обработку. После восстановителя проявились черные точки металла. На всякий случай еще раз прочистил эти места наждачкой и повторно прошелся восстановителем ржавчины. На этом первый лень ремонта закончился. Но потом погода испортилась. Стало холодно и начал накрапывать дождик. Загнал машину в гараж и дальнейшие работы проводил в гараже. Немного напрягало, что температура опустилась до 10 грудусов по цельсию, а по инструкции работать надо при температуре от 15-20 и выше. Перед нанесением грунта прогрел металл строительным феном и потом наложил первый слой грунта. Как уже говорил никогда не проделывал такую работу, но грунт удалось нанести аккуратно без наплывов ровным тонким слоем. Я даже сам удивился, что так хорошо получилось. Место глубокой ржавчины не понравилось, грунт не закрыл раковины и неровности. Поэтому перед нанесением второго слоя грунта я нанес более толстый слой грунта из флакончика. Когда слой подсох подравнял его наждачкой. Стало получше. Потом все закрыл вторым слоем грунта и третьим пока в балончике не закончился грунт. Всего на эту деталь ушел 1 баллончик без остатка, хватило примерно на 3 слоя. Потом наступила очередь краски. На обработке грунтом я уже набил руку и краска ложилась уже более уверенно без боязни накосячить. Но как я понял баллончик надо постоянно стряхивать, чтобы она не плевалась такими брызгами. В остальном краска легла ровно без брызг и наплывов. Это косячное место удалось закрыть последующими слоями краски. Вообще как и грунта на эту деталь ушел 1 баллончик краски тоже в 2-3 слоя покраски.
